铁路工务系统考试
施工地段放行列车时，线路状态应达到什么要求？
题目
施工地段放行列车时，线路状态应达到什么要求？
参考答案和解析
正确答案:
1、轨枕盒内及轨枕头部道碴：列车限速时不少于1/3。列车不限速时填满，但大修整理作业及维修捣固作业扒开道床不在此限；炎热天气应严格控制扒开道床长度，午休时应全部回填；无缝线路应严格控制，按其作业轨温条件办理。
2、枕底道碴：列车限速时串实。列车不限速时捣固密实。
3、轨枕：列车限速时每隔6根可空1根。列车不限速时均匀不缺。
4、道钉或扣件：列车限速时，半径小于或等于800m曲线地段，接头2根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全有效；其他地段可每隔1根钉1根或每隔2根拧紧1根。列车不限速时，道钉、扣件齐全有效，符合《铁路线路维修规则》的规定。
5、接头螺栓：列车限速时，每个接头至少拧紧4个（每端2个）。列车不限速时，接头螺栓齐全，扭矩符合《铁路线路维修规则》的有关规定。
6、钩螺栓：列车限速时，每隔3根桥枕拧紧1根。列车不限速时，每隔1根桥枕拧紧1根（按明桥面Ι式布置，单根拆除护木时，允许每隔3根桥枕拧紧1根）。
7、起道顺坡（含垫碴）：列车限速时不小于200倍。列车不限速时临时不小于200倍，收工时不小于400倍；容许速度大于120km/h的线路，顺坡长度不小于起道高度的600倍，收工时不小于1200倍。
8、冻害垫板时平台两端的顺坡：列车限速时不小于200倍。列车不限速时符合《铁路线路维修规则》的规定。
2、枕底道碴：列车限速时串实。列车不限速时捣固密实。
3、轨枕：列车限速时每隔6根可空1根。列车不限速时均匀不缺。
4、道钉或扣件：列车限速时，半径小于或等于800m曲线地段，接头2根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全有效；其他地段可每隔1根钉1根或每隔2根拧紧1根。列车不限速时，道钉、扣件齐全有效，符合《铁路线路维修规则》的规定。
5、接头螺栓：列车限速时，每个接头至少拧紧4个（每端2个）。列车不限速时，接头螺栓齐全，扭矩符合《铁路线路维修规则》的有关规定。
6、钩螺栓：列车限速时，每隔3根桥枕拧紧1根。列车不限速时，每隔1根桥枕拧紧1根（按明桥面Ι式布置，单根拆除护木时，允许每隔3根桥枕拧紧1根）。
7、起道顺坡（含垫碴）：列车限速时不小于200倍。列车不限速时临时不小于200倍，收工时不小于400倍；容许速度大于120km/h的线路，顺坡长度不小于起道高度的600倍，收工时不小于1200倍。
8、冻害垫板时平台两端的顺坡：列车限速时不小于200倍。列车不限速时符合《铁路线路维修规则》的规定。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
施工地段限速vmax≤()km／h放行列车时,轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1／3。
A.60
B.45
C.50
D.55
参考答案：B
第2题：
在线路上焊接施工完毕后放行列车时，焊缝温度应低于（）。
- A、100℃
- B、200℃
- C、300℃
- D、400℃
正确答案:C
第3题：
施工地段放行列车时起道顺坡应不小于多少倍?
参考答案：不小于200倍。
第4题：
作业地段放行列车时的轨道静态几何尺寸偏差有什么规定？
正确答案:不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的经常保养容许偏差管理值。
第5题：
施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过临时补修容许偏差管理值。
正确答案:错误
第6题：
施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过临时补修容许偏差管理值。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第7题：
在线路上焊接时，气温不应低于（）℃。放行列车时，焊缝温度应低于（）℃。
正确答案:0；300
第8题：
施工地段放行列车时对接头螺栓的要求是如何规定的?
参考答案：列车减速通过时，每个接头至少拧紧4根(每端2根);列车不减速通过时，接头螺栓应齐全，扭矩符合《铁路线路维修规则》的有关规定。
第9题：
在线路上焊接，放行列车时，焊缝温度应低于（）。
- A、0℃
- B、250℃
- C、50℃
- D、300℃
正确答案:D
第10题：
施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，线路状态应符合（）要求。
- A、轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3
- B、枕底道砟串实
- C、轨枕每隔6根可空1根
- D、外观整洁
正确答案:A,B,C