铁路工务系统考试
尖轨跟部接头轨面或内侧错牙不超过1mm，连接杆、顶铁、间隔铁等联结零件齐全有效。接头螺栓齐全，扭矩达到《修规》规定标准；冻结接头螺栓扭矩达到900～1100N.m。各曲折点的曲折量符合标准，前后轨缝符合要求。
题目
尖轨跟部接头轨面或内侧错牙不超过1mm，连接杆、顶铁、间隔铁等联结零件齐全有效。接头螺栓齐全，扭矩达到《修规》规定标准；冻结接头螺栓扭矩达到900～1100N.m。各曲折点的曲折量符合标准，前后轨缝符合要求。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
S700K转辙机尖轨与基本轨不密贴的原因之一是()。
A.顶铁过长
B.跟部接头错牙
C.尖轨、基本轨肥边
D.尖轨侧磨
参考答案：AC
第2题：
尖轨跳动、尖轨不密贴及“两道缝”,尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的?()
A.由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗,以及尖轨拱腰和活接头捣固不坚实等造成尖跳动
B.尖轨连接杆尺寸、扳道器位置和尖轨尖端距离不合,基本轨头部有飞边,滑床板不密贴
C.尖轨尖端高出基本轨或轨竖切部分有飞边,促使尖轨被轧伤及磨耗
D.扳道器的安装位置不合连接杆位置不合
参考答案：ABCD
第3题：
尖轨跟部与基本轨之间设有间隔铁,其作用是保持尖轨跟部与基本轨有固定的间隔宽度,增强跟部的稳定性和抗压能力,保证车轮的正常通过。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑（）状态。
- A、轨距
- B、水平
- C、高低
- D、支距
正确答案:A,D
第5题：
S700K道岔检修时对工务状态检查（）等内容
- A、尖轨、基本轨状态；
- B、防跳器、顶铁、辊轮、滑床板；
- C、基本轨工务轨距铁
- D、尖轨根部轨距铁等检查。
正确答案:A,B,C,D
第6题：
()是S700K转辙机工电结合部影响道岔密贴的因素之一。
A.顶铁过短
B.跟部接头错牙
C.尖轨、基本轨肥边
D.尖轨侧磨
参考答案：C
第7题：
尖轨跟部采用间隔铁式联接具有构造简单，加工方便，尖轨扳动灵活，并且尖轨可以设计成较短长度，但这种活接头易出现病害，尖轨的（）较差。
正确答案:稳定性
第8题：
曲基本轨的第二曲折点为尖轨的跟部,如果曲折度()时,会使间隔铁与基本轨不密贴。
A、过小
B、不变
C、过大
参考答案：C
第9题：
下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述，（）是不确切的。
- A、尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击
- B、尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃
- C、捣固不实，有吊板
- D、尖轨与基本轨不密贴或假密贴
正确答案:D
第10题：
可动心轨辙叉组件主要有长短心轨、翼轨、翼轨跟端用间隔铁、叉跟尖轨、长短心轨跟端用间隔铁等组成。
正确答案:正确