第1题:
JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后,列车管压力逐渐下降,制动缸压力逐渐上升如何处理?
第2题:
JZ-7型制动机的()根据作用风缸压力变化,单独制动阀的操纵,控制机车制动缸充气和排气,从而完成列车的缓解、制动或保压。
第3题:
第4题:
使用自动制动阀操纵后,转用单独制动阀操纵时,制动缸没有压力,换一端单独制动阀操纵时,制动缸仍没有压力,是何原因?如何处理?
第5题:
若自阀减压制动后要单独缓解时,把单阀手柄推至单独缓解位,机车制动缸的压力就会下降。
第6题:
单机试验单独缓解作用时,大闸常用制动后,把小闸推向单独缓解位,等制动缸压力缓解到零时,手柄回到运转位,此时机车闸缸压力()。
第7题:
使用单独制动阀操纵时,发现机车制动压力缓解不了或不缓解是什么原因?如何处理?
第8题:
使用单独制动阀时,有时发现机车制动缸压力在0.5公斤/厘米2以下缓解不了是什么原因?如何处理?
第9题:
列车制动后单独缓解机车时,单独缓解管直接把()内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
第10题:
货物列车施行常用制动时,自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于()