铁路工务系统考试

斜拉索张拉应以（）控制，延伸量可作为校核。张拉前后必须对桥梁和索塔的变位进行观测，当变位超过设计要求时，应与设计部门联系解决。

题目

斜拉索张拉应以（）控制，延伸量可作为校核。张拉前后必须对桥梁和索塔的变位进行观测，当变位超过设计要求时，应与设计部门联系解决。

参考答案和解析
正确答案:设计索力值
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第1题：

控制斜拉索振动的阻尼器,应具有良好、稳定的消能作用,有效控制斜拉索振动。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第2题：

下列关于斜拉索的布置方式说法正确的有（ ）。

A.辐射形斜拉索锚固难度大
B.辐射形斜拉索用钢索量较大
C.竖琴形斜拉索的各斜拉索平行
D.竖琴形斜拉索锚具垫座制作较难
E.扇形斜拉索介于辐射形和竖琴形斜拉索的两者之间

答案：A,C,E
解析：
斜拉索在立面上的设置形状包括：①辐射形斜拉索。由于斜拉索集中于塔顶，致使锚固难度大，而且对索塔受力也不利，在实际中较少采用。②竖琴形斜拉索。斜拉索与索塔的连接处是分散的，各斜拉索平行，倾角相同。连接构造易于处理，锚具垫座的制作与安装方便，对索塔的受力也比较有利。但因斜拉索倾角小，以致钢索用量相对较多。③扇形斜拉索。介于辐射形和竖琴形斜拉索的两者之间，兼有上述两种形式的优点。近年来在公路斜拉桥的建设中大多采用这种斜拉索布置形式。

第3题：

对称同步张拉的斜拉索,张拉中不同步拉力的相对差值不得大于()。两侧不对称或设计索力不同的斜拉索,应按设计规定的索力分段同步张拉。


参考答案： 10%

第4题：

一般不单根张拉，而需整体张拉的是（）预应力钢绞线。

  • A、先张法
  • B、后张法
  • C、缓张法
  • D、斜拉索

正确答案:A

第5题：

平行钢丝拉索宜采用（　）张拉，平行钢绞线拉索可用（　）张拉。
A、分索，整体
B、整体，整体或分索
C、分索，整体或分索
D、整体，分索


答案：B
解析：
本题考查的是斜拉桥的拉索施工。平行钢丝拉索宜采用整体张拉，平行钢绞线拉索可用整体或分索张拉。参见教材P190。

第6题：

近年来在公路斜拉桥的建设中大多采用的斜拉索布置形式是（　）。

A.辐射形斜拉索
B.竖琴形斜拉索
C.扇形斜拉索
D.双面斜拉索

答案：C
解析：
本题考查的是桥梁上部构造。扇形斜拉索的特点是介于辐射形和竖琴形斜拉索的两者之间，可以说是兼有上述两种形式的优点。近年来在公路斜拉桥的建设中大多采用这种斜拉索布置形式。

第7题：

预应力张拉是桥梁施工中的关键工序，下列说法正确的是( )。

A. 预应力筋张拉应采用应力控制方法，张拉控制应力必须符合设计要求
B. 当张拉实测伸长值与理论伸长值之差超过 5%时，必须停止张拉，防止预应力超张
C. 当张拉实际伸长值不足理论伸长值，则必须补张
D. 预应力的张拉顺序可由施工单位根据现场条件确定实施

答案：A
解析：
预应力张拉施工应符合以下基本规定：①预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。②预 应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求； 设计无要求时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施 后，方可继续张拉。③预应力张拉时，应先调整到初应力，该初应力宜为张拉控制应力的10%～15%，伸长 值应从初应力时开始量测。④预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预 应力筋的内缩量不得大于设计或规范规定。

第8题：

根据斜拉索长度的不同,一般有以下几种张拉方式()。

A、吊点法

B、硬牵引法

C、软牵引法

D、承重导索法

E、拖拽法


答案：ABCD

第9题：

关于铁路后张法预应力混凝土T形梁预应力筋张拉的说法，正确的是（ ）。


A．张拉以应力控制为主，伸长值作为校核，总伸长量不得超过计算值±8％

B．张拉以伸长值控制为主，应力作为校核，总伸长量不得超过计算值±8％

C．张拉以应力控制为主，伸长值作为校核，总伸长量不得超过计算值±6％

D．张拉以伸长值控制为主，应力作为校核，总伸长量不得超过计算值±6％

答案：C
解析：
本题考核的是后张法预应力混凝土T形梁施工要点。预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核。顶塞锚同后，测量两端伸长量之和不得超过计算值±6％ 。故选项C正确。

第10题：

悬（斜拉）索的工作内容包括（）

  • A、拉索安装
  • B、张拉
  • C、索力调整
  • D、索力锚固
  • E、拉索拆除

正确答案:A,B,C,D

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