铁路工务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
桥梁静载试验，检测仪器的最小刻度值（分辨力）不应大于预估被测量的（ ）。
A：5%
B：7.5%
C：10%
D：15%
B：7.5%
C：10%
D：15%
答案：A
解析：
分辨力（又称分辨率）为仪器能检出的最小被测物理量。如千分表量程为1mm，有1000个分度，每小格（刻度）对应0.001mm的输入位移。为保证测试精度，要求仪器具有足够的分辨力，分辨力越高（刻度值越小），仪器的精度也往往越高。
《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，仪器的精度应优于预估测试值的5%。
需要指出的是，精度与分辨力不是相同的概念，如千分表的精度与分辨力有关，但还受到机械滞后、非线性误差、测试环境（如振动）等因素的影响。仪器的精度是难以预估的（因真值是不可知，且现场试验条件和环境多变），受诸多因素影响。目前通常采用最大不确定度来度量精度这一指标。
《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，仪器的精度应优于预估测试值的5%。
需要指出的是，精度与分辨力不是相同的概念，如千分表的精度与分辨力有关，但还受到机械滞后、非线性误差、测试环境（如振动）等因素的影响。仪器的精度是难以预估的（因真值是不可知，且现场试验条件和环境多变），受诸多因素影响。目前通常采用最大不确定度来度量精度这一指标。
第2题：
桥梁静载试验主要测点相对残余变位越大，说明结构有较大不可恢复变位。（ ）
答案：对
解析：
第3题：
下列桥梁试验检测从方法上来分为（ ）。
A.静载试验
B.动载试验
C.成桥试验
D.施工阶段监测控制
E.无损检测
A.静载试验
B.动载试验
C.成桥试验
D.施工阶段监测控制
E.无损检测
答案：A,B,E
解析：
第4题：
桥梁静测实验：主测点布设应能控制结构最大应力（应变）和最大挠度（或位移），对连续梁桥静载实验主要测点应布设在（）。
- A、跨中挠度；
- B、支点沉降；
- C、跨中和支点截面应变；
正确答案:A,B,C
第5题：
桥梁静载试验，主要测点的实测相对残余应变（变位）不允许超过10%。（ ）
答案：错
解析：
相对残余为实测残余值（卸载值与初始值之差）与实测总值（加载测值与初始值之差）之比，要求不得超过20%，该指标主要反映结构的弹性工作性能。
第6题：
桥梁静载试验的荷载横向布置分正载（中载）和偏载等，其中以偏载为主要控制性工况。（ ）
答案：对
解析：
根据桥梁结构的受力特点，偏载往往是更加不利的加载位置，特别是对于T梁桥等装配式结构，偏载时结构受力比正载时明显更加不利，因为边梁的横向分布系数通常大于中梁。
第7题：
中-小跨径桥梁静载试验的挠度检测，采用高精度全站仪具有比精密电子水准仪更高的精度。（ ）
答案：错
解析：
精密电子水准仪是电子技术与精密光学技术相结合的新型精密水准仪，分辨力可达0.01mm，测试精度较高。全站仪是通过测量被测对象的斜距、竖角、水平角来换算挠度的，受限于测试方法和诸多难以避免的误差因素（如测距精度、测角精度、照准精度、读数精度、系统误差等），即便是高精度全站仪（如0.5s级）对于绝对位移只有几毫米的中-小跨径桥梁的挠度测量，仍存在较大的相对误差。全站仪的优势是测距远和便于进行空间变位测量等，因此一般用于大跨桥梁挠度、索塔偏位、主体结构线形等的测量。
第8题：
桥梁静载试验的结构分析计算与桥梁检算的内容是相同的。（ ）
答案：错
解析：
为完成桥梁荷载试验所进行的结构分析计算与按桥规所进行的桥梁检算，在计算方法和内容上均有较大差异。静载试验所需的结构试验计算主要包括控制截面活载内力、静力荷载效率、荷载作用下应力（应变）、挠度响应值等，较桥梁检算相对简单。
第9题：
桥梁静载试验主要检测静挠度和（）。
正确答案:静应变
第10题：
桥梁检测不包括（）。
- A、静载试验
- B、动载试验
- C、无损检测
- D、微破坏试验
正确答案:D