铁路工务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
无缝道岔应做单独设计。无缝道岔必须设在固定区。无缝道岔不应设在路桥过渡段上,不宜设在路隧、路涵过渡段上。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
对无缝道岔应注意巡察哪些处所及状况？
正确答案:1.道岔限位器子、母块的接触状况，联结螺栓是否完好，限位器子、母块是否正常。
2.基本轨焊接接头是否有开裂迹象，限位器前端道岔线路及夹直线线路方向是否顺直。
3.无缝道岔内道床肩宽是否足够，砟盒中道砟是否饱满、密实，钢轨扣件螺栓是否拧紧，扣件是否损坏。
4.若为可动心轨无缝道岔，还要经常检查翼轨末端间隔铁是否损坏，联结螺栓是否正常。
5.若为半焊无缝道岔，还须检查侧股末端高强度夹板螺栓是否拧紧或破损。
第3题：
《修规》第3.9.16条;无缝道岔应满足哪些技术要求?
参考答案：1.可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接;2.固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头、高锰钢辙叉前后4个接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。3.固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持1100～1400N•m。4.导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150N•m;尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持60～80N•m。5.道床保持饱满，扣件保持紧固状态，达到轨下基础稳定、纵向无爬行、横向无横移。6.加强可动心轨道岔的心轨与翼轨锁定，以及联结件、钢轨接头螺栓的养护和紧固，防止尖轨爬行相错。
第4题：
无缝固定型道岔的接头应全部焊接。
正确答案:错误
第5题：
道岔应铺设在无缝线路（）。
正确答案:固定区
第6题：
无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，无缝道岔同无缝线路一样应进行应力放散。
正确答案:错误
第7题：
无缝道岔发生故障应如何处理？
正确答案: 1.无缝道岔中尖轨、辙叉及钢轨发生重伤和磨耗需要更换时，应直接进行永久处理。当尖轨、钢轨损坏时，可临时更换普通尖轨、钢轨，采用夹板联结或冻结。当可动心轨辙叉损坏时，在岔枕上更换一组特制垫板，换入一根短轨（长度13.26m），两端用夹板联结或冻结，开通直股，限速运行。在采取以上措施后，应尽快安排进行永久处理。
2.当焊缝发生重伤时，可先用夹板加固，而后进行永久处理。当焊缝发生折断时，可先锯掉焊伤或折断部分，插入长度6m的短轨，用普通夹板或插入短轨头用长孔夹板联结，并根据现场情况决定开通时是否限速。
第8题：
无缝道岔应满足以下技术要求:可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外,其余接头应全部()。
A.冻结
B.焊接
C.胶结
D.加强
参考答案：B
第9题：
无缝道岔如何设置位移观测桩？
正确答案:无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾处各设1对。
第10题：
加强对快速线路无缝道岔锁定的主要措施有哪些？
正确答案:加强对无缝道岔的锁定，特别是加强对直尖轨和曲基本轨的锁定，由于在无缝道岔的设计上在直尖轨后部和曲基本轨中有应力峰，尖轨和基本轨的相对爬行很难完全避免，但通过加强锁定，减小这个相对爬行量，避免由此引起的晃车还是完全可以做到的。加强锁定的主要措施有：
1.改进直尖轨根部、内直股钢轨、曲基本轨与岔枕的连接，增加扣件锁定力。
2.保持道床道砟清洁、密实与饱满。
3.在直尖轨根部与曲基本轨之间、内直股钢轨与曲基本轨之间设计特殊连接装置，在零应力状态下校正尖轨基本轨位置正确后安装，严格控制直尖轨与曲基本轨的相对位移。