铁路知识考试
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
三相V，V结线牵引变电所的优点是：克服了（）V，V结线牵引变电所的缺点。最可取的是解决了单相V，V结线牵引变电所不便于采用固定备用及其自动（）的问题。
正确答案:单相；投入
第2题：
三相V，V结线牵引变电所的优点是：克服了（）V，V结线牵引变电所的缺点。最可取的是解决了单相V，V结线牵引变电所不便于采用固定备用及其自动投入的问题。
正确答案:单相
第3题：
什么是牵引变电所电气主结线图,并简述其工作过程。
参考答案：AT牵引变电所主接线
AT牵引供电系统采用的是2×25kV电压供电，由正馈线、负馈线和钢轨形成电能的通路，供电能力强，每个供电臂的供电距离可以达到约50km，适用于高速、重载电气化铁路。供电臂沿线通常每隔10km设置一座AT站。
AT牵引变电所一般采用三相-二相变压器，如SCOTT、伍德桥、十字交叉、当量平衡、阻抗匹配等接线的变压器，由于负荷重，变压器容量较大。
除了牵引侧的电压等级，这种牵引变电所总的来说，在主接线上无过多特殊之处。
AT牵引供电系统采用的是2×25kV电压供电，由正馈线、负馈线和钢轨形成电能的通路，供电能力强，每个供电臂的供电距离可以达到约50km，适用于高速、重载电气化铁路。供电臂沿线通常每隔10km设置一座AT站。
AT牵引变电所一般采用三相-二相变压器，如SCOTT、伍德桥、十字交叉、当量平衡、阻抗匹配等接线的变压器，由于负荷重，变压器容量较大。
除了牵引侧的电压等级，这种牵引变电所总的来说，在主接线上无过多特殊之处。
第4题：
斯科特结线牵引变压器制造难度较大，造价（）。牵引变电所主接线（），设备较多，工程投资也较多。维护、检修工作量及相应的费用也有所增加。
正确答案:较高；复杂
第5题：
请简述单相结线牵引变电所的优点。
正确答案: （1）牵引变压器的容量利用率（额定输出容量与额定容量之比值）可达100%；
（2）主接线简单，故障少，设备少，占地面积小，投资省等。
第6题：
请简述斯科特结线牵引变电所的缺点。
正确答案: （1）斯科特结线牵引变压器制造难度较大，造价较高。牵引变电所主接线复杂，设备较多，工程投资也较多。维护、检修工作量及相应的费用也有所增加。
（2）斯科特结线牵引变压器原边T接点（O点）电位随负载变化而产生漂移。严重时有零序电流流经电力网。
第7题：
请简述单相结线牵引变电所的缺点。
正确答案: （1）对电力系统的负序影响最大；
（2）不能供应地区和牵引变电所三相负荷用电；
（3）不能实现接触网的两边供电。
第8题：
斯科特结线变压器适用于运输较繁忙，两供电臂负荷电流不相等的牵引变电所。
正确答案:错误
第9题：
斯科特结线牵引变压器制造难度较大，造价（）。牵引变电所主接线复杂，设备较多，工程投资也较多。维护、检修工作量及相应的费用也有所增加。
正确答案:较高
第10题：
请简述单相V，V结线牵引变电所的优点。
正确答案: （1）牵引变压器的容量利用率可达100%；主接线简单，设备少，占地面积小，投资省.
（2）对电力系统的负序影响比单相结线小；
（3）在正常运行时，牵引侧保持三相，所以可供应牵引变电所自用电和地区用电；
（4）可同时向左右两边供电臂的牵引网供电。