轴箱与轴承使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的
第1题:
为了减少线路不平顺和轮对运动对车体的各种动态影响,在轮对与构架之间或者构架与车体之间,设有()。
第2题:
SS4改型电力机车垂向力传递顺序,车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→() →轴箱→车轴→轮对→钢轨。
第3题:
轴箱定位也就是轮对定位,即约束()之间的相互位置。
第4题:
次悬挂设置在()之间。
第5题:
机车重力的传递:(机车上部重量)车体—车体支承装置—构架—轴箱弹簧悬挂装置—()—轮对—钢轨。
第6题:
轴箱与()装置是联系构架和轮对的活动关节,它将轮对的滚动转化为车体沿钢轨的平动。
第7题:
轴箱是()的活动连接关节。
第8题:
轴箱减振器以减小轴箱与()之间的垂向振动,特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。
第9题:
韶山4改型电力机车垂向力传递顺序:车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→()→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
第10题:
钢轨对轮对的侧压力引起的横向力传递:钢轨—轮对—轴箱—轴箱拉杆—构架—()—车体底架—机车上部。空白处应填写的部件是()。