铁路知识考试
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相似问题和答案
第1题：
什么是平衡阀？什么是差压阀？工作原理？
正确答案: 平衡阀是一种特殊功能的阀门，在发电机密封油系统中，用以调节两侧压力（空、氢侧密封油压）的相对平衡，该阀门就叫平衡阀。
平衡阀平衡活塞的下侧引入空侧密封油，上侧引入被调节并输出的氢侧密封油压。此两种油压分别作用在平衡活塞的两面，当空侧油压高于氢侧油压时，平衡活塞带动阀芯移动，加大阀门开度，使氢侧油量增加，则进入密封瓦的氢侧油压随之增加，直至达到新的平衡；反之平衡活塞带动阀芯移动，减小阀门的开度，使氢侧油量减少，其压力也随之减少，直至达到新的平衡。
差压阀是通过输入信号的差值变化带动滑杆上下移动，而改变阀门的开度，以起到对油压的调节作用。
压差阀的活塞上面引入机内氢气压力（压力为P1），活塞下面引入被调节并输出的空侧密封油（压力为P），活塞自重及其配重片重量（或调节弹簧）之和为P2（可调节），则使P=P1+P2（上下力平衡）。当机内氢气压力P1上升时，作用于活塞上面的总压力（P1+P2）增大，使活塞向下移动，阀门关小，减少排油量，使空侧供油量增加，则进入空侧密封瓦的油压随之增加，直到达到新的平衡；当机内氢气压力P1下降时，作用于活塞上面的总压力（P1+P2）减少，使活塞上移，阀门开度，增加排油量，使空侧供油量减少，压力P随之减少，直到达到新的平衡。
第2题：
差压液位计的作用原理是什么？
正确答案: 基于液面在不同的高度时能形成不同的静压力差的原理。
第3题：
“三阀一缸”指的是()。
A、高度阀、差压阀、空重车阀、缓解风缸
B、高度阀、差压阀、空重车阀、工作风缸
C、高度阀、差压阀、空重车阀、单元制动缸
D、高度阀、差压阀、空重车阀、副风缸
参考答案：C
第4题：
差压式物位计的工作原理？
正确答案: 是利用静压差原理的液位计，是根据液柱的静压力与液位高度成比例的关系工作的。
第5题：
差压阀的工作原理是：当流速减小引起挡板前后压力降减小时，致使阀关闭。
正确答案:错误
第6题：
避免控制阀产生气蚀的方法是（）。
- A、控制阀的压差＞PV；
- B、控制阀的压差＜PV；
- C、控制阀的压差=PV；
- D、控制阀的压差=0。
正确答案:B
第7题：
说明差压阀的工作原理是什么？
正确答案:结构为重力直接结构式，由阀体、阀杆、活塞、配重汽阀等部件组成，阀体为双痤式。
工作原理：氢气压力+配重片重量（包括活塞、阀杆、阀忒）同活塞下部面积上的作用油压平衡（此油压由密封瓦空侧油压室引来）由于氢压与油压在活塞上的作用面积基本相同，而阀杆、阀忒、活塞的重量是不变的，所以油氢压差可用配重片来调整。当氢气压力上升时，阀忒向上移动，阀门开度增大，空侧密封油压升高直到氢油压差达到整定值，阀门处在新的位置，反之则动作相反，由动作原理决定，差压阀应垂直安装。
第8题：
密封油差压阀工作失常的原因及能正确进行处理？
正确答案:主差压阀调节波动大：因为主差压阀是根据来自发电机内部的氢气压力和密封油压力来调节的，当发电机内部的氢压一定时，主差压阀不应有过大幅度的调节，能导致有如此大幅度的调节，肯定是由于两信号的波动引起的，但我们发现油压的波动比氢压大，于是我们初步判定可能是油压信号波动所致，由于油质化验是合格的，可能是信号管或是主差压阀内有残余空气所致，于是打开主差压阀顶部的放气丝堵进行信号管和主差压阀内部进行放空气，直至有油流出为止，通过放完空气后，主差压阀调节正常（能维持油、氢差压在0.12MPa左右）。
第9题：
双波纹管差压计测量部分是根据（）原理工作的。
- A、差压－线性
- B、差压－变换式
- C、差压－移动式
- D、差压－位移式
正确答案:D
第10题：
简述CRH380A统型动车组差压阀的作用和动作值？
正确答案: 当左右空气弹簧产生设定值以上的压力差时，使高压侧的空气向低压侧流动，可防止车体的异常倾斜及降低左右的轮重不平衡，设定差压为150±20Kpa（1.5±0.2kgf/cm2）。