下列公路场地地基抗液化措施要求中，哪个选项的说法是正确的？（）A、三级公路上的隧道工程，地基液化等级为中等，应对基础和上部结构采取减轻液化沉降影响的措施B、二级公路路基，地基液化等级为中等，可不采取措施C、四级公路上高度为10m的挡土墙，地基液化等级为轻微，宜全部消除液化沉降D、四级公路上高度为10m的挡土墙，地基液化等级为轻微，可不采取措施

土工合成材料加筋垫层是由分层铺设于垫层中的土工合成材料与垫层土组合构成的。加筋垫层的工作机理为：在建筑荷载作用下，筋带与土颗粒界面的摩擦作用，一方面限制了颗粒之间的运移，从而使垫层的整体性能得到改善；另一方面筋带内部产生了较大的内应力，从而抵消了部分建筑荷载，并将建筑荷载均化传递分布到地基土中，可以较好地起到换填作用。根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79—2012）第4.2.1条条文说明规定，利用土工合成材料加筋的垫层有效地改变了天然地基的性状，增大了压力扩散角，降低了下卧土层的压力，约束了地基侧向变形，调整了地基不均匀变形，增大地基的稳定性并提高地基的承载力。

AB两项，根据《公路工程抗震规范》（JTG B02—2013）第4.4.2条，采用桩基时，液化土层的桩侧摩阻力应折减；CD两项，根据第4.2.4条，采用天然地基时，计算液化土层以下的地基承载力应计入液化土层及以上土层的重力。

根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）第4.3.6条规定，当液化砂土层、粉土层较平坦且均匀时，宜按表（见题表）选用地基抗液化措施；尚可计入上部结构重力荷载对液化危害的影响，根据液化震陷量的估计适当调整抗液化措施。不宜将未经处理的的液化土层作为天然地基持力层。

根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011 —2010）第4. 3. 8条，部分消除地基液化沉陷的措施中要求：①处理深度应使处理后的地基液化指数减少，当判别深度为15m时，其值不宜大于4，当判别深度为20m时，其值不宜大于5；对独立基础与条形基础，尚不应小于基础底面下液化土特征深度和基础宽度的较大值；②处理深度范围内，应挖除其液化土层或采用加密法加固，使处理后土层的标准贯入锤击数实测值不宜小于相应的临界值；③基础边缘以外的处理宽度与全部清除地基液化沉陷时的要求相同。

根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）第4.3.6条规定，当液化砂土层、粉土层较平坦且均匀时，宜按表4.3.6（见题36表）选用地基抗液化措施。
A项，根据第4.3.7条第1款规定，建筑物采用桩基础，故采用全部消除地基液化沉陷的措施时，桩端伸入液化深度以下稳定土层中的长度（不包括桩尖部分），应按计算确定，满足。
B项，由于拟建场地地基液化等级为中等，抗震设防类别为丙类，由表4.3.6（见题36表）可知，所采用抗液化措施是基础和上部结构处理，或更高要求的措施，满足。
C项，由于拟建场地地基液化等级为中等，抗震设防类别为丁类，由表4.3.6（见题36表）可知，可不采取措施，满足。
D项，根据第4.3.8条第1款规定，部分消除地基液化沉陷的措施，应符合下列要求：处理深度应使处理后的地基液化指数减少，其值不宜大于5；大面积筏基、箱基的中心区域，处理后的液化指数可比上述规定降低1；对独立基础和条形基础，尚不应小于基础底面下液化土特征深度和基础宽度的较大值。处理后的地基液化指数小于5，符合部分消除地基液化沉陷措施的要求，不满足。

据4.2.3 条

处于地下水位以下的饱和砂土和饱和粉土，在地震时容易产生液化现象，这是由于地震时引起的强烈地震运动使得饱和砂土或饱和粉土颗粒间产生相对位移，土颗粒结构趋于密实。如土体渗透系数较小，压密时短期内孔隙水排泄不出受到挤压，孔隙水压力急剧增加，在地震短期内不能消散，使土颗粒接触点的压力减小，当这种有效压力消失时，砂土颗粒局部或全部处于悬浮状态。土体抗剪强度等于零，形成类似液体现象，这种液化对房屋抗震不利。根据震害调查结果，许多资料表明，6度区液化对房屋结构造成的震害是比较轻徵的《抗震规范》第4.3.1条规定，饱和砂土和饮和粉土在6度时一般情况下可不进行判别和处理。黏性土与饱和砂土和饱和粉土性质不同，不会出现液化。