公路水运工程试验检测员
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相似问题和答案
第1题：
在用电阻应变片测量应变时,是利用下列哪种形式进行温度补偿（ ）。
A.应变片厂家提供的补偿系数
B.试验后进行对比
C.惠斯通电桥
D.电阻应变片的物理特性;
B.试验后进行对比
C.惠斯通电桥
D.电阻应变片的物理特性;
答案：C
解析：
第2题：
某全预应力桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。（3）关于应变仪的操作和调试，以下表述正确的包括（ ）。
A.实桥应变测试一般采用1/4组桥方式
B.应变仪灵敏系数设定值应与应变片灵敏系数标称值相同，否则应加以修正
C.试验前应进行应变数据稳定性观测
D.调零结果的数据越接近零且越稳定，则测试效果越好
B.应变仪灵敏系数设定值应与应变片灵敏系数标称值相同，否则应加以修正
C.试验前应进行应变数据稳定性观测
D.调零结果的数据越接近零且越稳定，则测试效果越好
答案：B,C,D
解析：
1/4桥无法实现温度补偿，影响测试效果。应变仪灵敏系数设定值应与应变片灵敏系数相同，否则会产生系统误差。《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，正式试验前应进行不小于15min的稳定性观测。
第3题：
当惠斯顿电桥桥臂上的电阻全部是应变片,且应变片的灵敏系数全部相等,此时称之为半桥测量。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
在轴向拉压状态下，（）布置应变片的形式和测量桥路的特点是：消除了温度影响，使用的应变片较少，测量灵敏度提高了（1+v）倍，不能消除偏心荷载的影响。
- A、外设补偿片的半桥测试方案
- B、测量应变片互相补偿的半桥测试方案
- C、外设补偿片的全桥测试方案
- D、测量应变片互相补偿的全桥测试方案
正确答案:B
第5题：
依据左图的测量电桥，采用电阻应变片测量一根轴向受拉钢筋的纵向应变，μ为钢筋的泊松比，试回答以下问题。（5）采用（3）小题组桥方式，测得的应变示值为130×10-6，应变片灵敏系数的出厂标定值为2.50，而操作中应变仪的灵敏系数设定为2.00，则钢筋实际纵向应变为（ ）。钢筋的泊松比μ=0.3。
A.80×10-6
B.100×10-6
C.125×10-6
D.150×10-6
B.100×10-6
C.125×10-6
D.150×10-6
答案：A
解析：
根据已知条件，首先换算纵向应变测试值ε测=ε示/（1+μ）=100×10-6，应变片灵敏系数设定错误会产生系统误差，可根据已知条件进行修正，其结果为ε实=ε测×k仪/k片=80×10-6。
第6题：
桥梁静载试验，利用电阻应变片和应变仪电测结构应变的操作内容包括（ ）等。
A：采用合适的桥路组合连接应变片，通常采用半桥
B：应变仪灵敏系数设定
C：进行恰当的温度补偿
D：应变仪应尽量远离强电磁干扰源
E：正式加载之前应对应变数据的稳定性进行观测
B：应变仪灵敏系数设定
C：进行恰当的温度补偿
D：应变仪应尽量远离强电磁干扰源
E：正式加载之前应对应变数据的稳定性进行观测
答案：A,B,C,D,E
解析：
（1）电阻应变仪的桥路组合方式分为1/4桥、1/2桥、全桥，其中1/4桥无法进行温度补偿，不适合现场试验，全桥接法大多用于应变式传感器的制作。
（2）如应变仪灵敏系数设定值与应变片的灵敏系数不相同，则会产生系统误差，不过事后发现可以进行修正，修正公式为：ε实际=ε测值k仪器设定/k应变片
（3）温度补偿是保证应变片电测效果的重要措施，其主要目的是为消除（减少）温度变化对测试结果的影响。
（4）应变片电测容易受电磁干扰影响，应远离强电磁干扰源。
（5）正式加载之前对应变数据稳定性进行观测，如数据不稳定，比如漂移或波动较大，则应检查原因，直至故障排除后方可进行正式加载试验。《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）也规定，正式试验前应进行不少于15min的稳定性观测。
（2）如应变仪灵敏系数设定值与应变片的灵敏系数不相同，则会产生系统误差，不过事后发现可以进行修正，修正公式为：ε实际=ε测值k仪器设定/k应变片
（3）温度补偿是保证应变片电测效果的重要措施，其主要目的是为消除（减少）温度变化对测试结果的影响。
（4）应变片电测容易受电磁干扰影响，应远离强电磁干扰源。
（5）正式加载之前对应变数据稳定性进行观测，如数据不稳定，比如漂移或波动较大，则应检查原因，直至故障排除后方可进行正式加载试验。《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）也规定，正式试验前应进行不少于15min的稳定性观测。
第7题：
某全预应力混凝土桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。（3）关于应变仪的操作和调试，以下表述正确的包括（ ）。
A.采用1/4组桥方式
B.应变仪灵敏系数设定值应与应变片灵敏系数出厂标定值相同，否则应加以修正
C.试验前应进行应变数据稳定性观测
D.调零结果的数据越接近零且越稳定，则测试效果越好
B.应变仪灵敏系数设定值应与应变片灵敏系数出厂标定值相同，否则应加以修正
C.试验前应进行应变数据稳定性观测
D.调零结果的数据越接近零且越稳定，则测试效果越好
答案：B,C,D
解析：
实桥应变测试大多采用1/2桥接法，采用1/4桥无法实现温度补偿，影响测试效果；应变仪灵敏系数应设定应与应变片灵敏系数相同，否则会产生系统误差，不过如事后能发现，则可对结果进行修正；如何保证应变测试精度是桥梁荷载试验的难题，其主要问题是由于贴片质量、温度变化、电磁干扰、绝缘电阻偏低等因素所引起的数据波动和零点漂移，为此《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，正式试验前应进行不少于15min的稳定性观测。
第8题：
结构受弯曲作用情况,采用测量应变片互相补偿的全桥测试方案,该方案的布片和测量桥路的特点是()。
A、桥路测量灵敏度提高一倍;使用应变片较少
B、桥路测量灵敏度提高了4倍;使用应变片较多
C、桥路测量灵敏度提高一倍;使用应变片较多
D、桥路测量灵敏度提高了4倍;使用应变片较少
参考答案：B
第9题：
电阻应变片的灵敏系数表示每单位应变所造成的（）；其值由由厂家实验测定的方法确定。
正确答案:相对电阻变化率
第10题：
金属应变片的灵敏系数比应变电阻材料本身的灵敏系数小。
正确答案:正确