公路水运工程试验检测员
在沥青混合料配比设计时，通过试验绘制沥青用量与有关指标的关系图，来确定沥青最佳用量，这些指标包括（）等。A、马歇尔稳定度B、饱和度C、流值D、空隙率
题目
在沥青混合料配比设计时，通过试验绘制沥青用量与有关指标的关系图，来确定沥青最佳用量，这些指标包括（）等。
- A、马歇尔稳定度
- B、饱和度
- C、流值
- D、空隙率
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相似问题和答案
第1题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（ ）。（2014真题）（2014助理真题）
A.SMA混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验
B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量
C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量
D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定
B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量
C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量
D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定
答案：A,D
解析：
谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最大沥青用量；肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最小沥青用量。
第2题：
对任一配比的沥青混合料的油石比总大于沥青用量
正确答案:正确
第3题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（）。
A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验
B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量
C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量
D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定
B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量
C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量
D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定
答案：A,D
解析：
谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最大沥青用量；肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最小沥青用量。
第4题：
沥青混合料钻芯取样试验的目的是检查路面的（）。
- A、压实层厚度
- B、沥青与矿料的粘附性
- C、沥青用量
- D、压实度
正确答案:A,D
第5题：
在沥青混合料配合比设计时，通过试验绘制沥青用量与有关指标的关系图，来确定沥青的最佳用量，这些指标包括（）、（）、（）和（）。
正确答案:稳定度；流值；饱和度；空隙率
第6题：
关于同一沥青混合料的沥青用量、油石比和有效沥青含量关系，以下说法正确的有（ ）。
A.沥青用量一般小于油石比
B.沥青用量一般大于有效沥青含量
C.油石比可以通过沥青用量直接换算得到
D.有效沥青含量可以通过沥青用量直接换算得到
B.沥青用量一般大于有效沥青含量
C.油石比可以通过沥青用量直接换算得到
D.有效沥青含量可以通过沥青用量直接换算得到
答案：A,C
解析：
P398页：
第7题：
沥青混合料的生产配合比设计阶段，应取目标配合设计的（）进行马歇尔试验，以最终确定生产配合比的最佳沥青用量。
- A、最佳沥青用量和最佳沥青用量±0.3%
- B、最佳沥青用量
- C、最佳沥青用量±0.3%
- D、最佳沥青用量-0.3%
正确答案:A
第8题：
沥青混合料的最佳沥青用量一般均需在初步估计的基础上经具体试验确定。（ ）
答案：对
解析：
《公路沥青路面施工技术规范》P87页，调查当地各项条件相接近的工程的沥青用量及使用效果，论证适宜的最佳沥青用量。
第9题：
沥青混合料配合比设计中，沥青含量指（）之比
- A、沥青质量与沥青混合料质量
- B、沥青质量与矿质混合料质量
- C、沥青质量与集料质量
- D、沥青质量与矿粉质量
正确答案:A
第10题：
沥青混合料的试验配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青最佳用量确定两部分。
正确答案:正确