公路水运工程试验检测员
沥青混合料内矿料及沥青以外的空隙（包括矿料自身内部已被沥青封闭的孔隙）的体积占试件总体积的百分率称为沥青混合料试件的空隙率。
题目
沥青混合料内矿料及沥青以外的空隙（包括矿料自身内部已被沥青封闭的孔隙）的体积占试件总体积的百分率称为沥青混合料试件的空隙率。
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相似问题和答案
第1题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（21）SMA沥青混合料是典型的骨架密实结构，与AC型沥青混合料相比，其组成特点是（ ）（2014真题）（2014助理真题）
A.SMA沥青混合料的矿料级配采用间断级配
B.SMA的矿料组成特点为粗集料多、矿粉多、细集料少
C.SMA的矿料组成特点是粗集料多、矿粉多、中间尺寸集料少
D.SMA的沥青用量大
B.SMA的矿料组成特点为粗集料多、矿粉多、细集料少
C.SMA的矿料组成特点是粗集料多、矿粉多、中间尺寸集料少
D.SMA的沥青用量大
答案：A,B,D
解析：
第2题：
请回答下列沥青混合料配合比设计的有关问题：（3）VV是（ ），VMA是（ ），VFA是（ ）。
A.空隙率，沥青饱和度，矿料间隙率
B.空隙率，矿料间隙率，沥青饱和度
C.沥青体积百分率，沥青饱和度，矿料间隙率
D.沥青体积百分率，矿料间隙率，沥青饱和度
B.空隙率，矿料间隙率，沥青饱和度
C.沥青体积百分率，沥青饱和度，矿料间隙率
D.沥青体积百分率，矿料间隙率，沥青饱和度
答案：B
解析：
（3）空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）。
第3题：
造成沥青路面产生车辙的原因是()。
A.沥青标号偏低
B.沥青混合料空隙率不合适
C.沥青混合料中矿料嵌挤力不够
D.矿料的棱角性不好
B.沥青混合料空隙率不合适
C.沥青混合料中矿料嵌挤力不够
D.矿料的棱角性不好
答案：B,C,D
解析：
影响沥青混合料的因素众多，从组成材料的内因上看，主要取决于矿料颗粒的嵌挤作用和沥青的黏滞性。首先，矿料的特点至关重要。当所用的集料具有棱角丰富、表面粗糙、形状接近立方体等特点，同时集料颗粒分布形成骨架密实结构时，将有助于集料颗粒形成有效的嵌挤结构，能够极大的促进沥青混合料的高温稳定性。另一方面，沥青高温时的黏度大，与集料的黏附性好，且具有较低的感温性，都将对沥青混合料高温稳定性带来积极的影响。同时，适当降低沥青混合料中的沥青数量，也将有利于沥青混合料的高温稳定性。
第4题：
沥青混合料试件的矿料间空隙率包括（）两部分。
- A、空隙率
- B、沥青体积百分率
- C、混合料间隙率
- D、集料空隙率
正确答案:C,D
第5题：
按矿料级配组成及空隙率大小，沥青混合料分为（）。
- A、密级配沥青混合料
- B、开级配沥青混合料
- C、半开级配混合料
- D、间断沥青混合料
正确答案:A,B,C
第6题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（21）SMA沥青混合料是典型的骨架密实结构，与AC型沥青混合料相比，其组成特点是（）
A.SMA沥青混合料的矿料级配采用间断级配
B.SMA的矿料组成特点为粗集料多、矿粉多、细集料少
C.MA的矿料组成特点是粗集料多、矿粉多、中间尺寸集料少
D.SMA的沥青用量大
A.SMA沥青混合料的矿料级配采用间断级配
B.SMA的矿料组成特点为粗集料多、矿粉多、细集料少
C.MA的矿料组成特点是粗集料多、矿粉多、中间尺寸集料少
D.SMA的沥青用量大
答案：A,B,D
解析：
第7题：
沥青混合料按（ ）分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。
A.生产工艺
B.材料组成及结构
C.最大公称粒径的大小
D.矿料级配组成及空隙率大小
B.材料组成及结构
C.最大公称粒径的大小
D.矿料级配组成及空隙率大小
答案：A
解析：
本题考核的是沥青混合料的分类。沥青混合料按生产工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。
第8题：
影响沥青混合料耐久性的主要因素是()。
A.矿料的级配
B.沥青混合料的空隙率
C.沥青的标号
D.矿粉的细度
B.沥青混合料的空隙率
C.沥青的标号
D.矿粉的细度
答案：B
解析：
影响沥青混合料耐久性的因素很多，一个很重要的因素是沥青混合料的空隙率。
第9题：
影响沥青混合料耐久性的因素是（）。
- A、矿料的级配
- B、沥青混合料的空隙率
- C、沥青的标号
- D、矿粉的细度
正确答案:B
第10题：
压实沥青混合料，矿料及沥青以外的空隙（包括矿料自身内部的孔隙）的体积占试件总体积的百分率称为沥青混合料试件的空隙率。
正确答案:错误