公路水运工程试验检测员

半刚性基层材料配合比设计中，强度试验所需试样是在击实试验得出最大含水量和最大干密度下静压成型。

题目

半刚性基层材料配合比设计中，强度试验所需试样是在击实试验得出最大含水量和最大干密度下静压成型。

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第1题：

半刚性基层材料配合比设计，以无侧限抗压强度试验结果的平均值作为设计指标。（）


答案：错
解析：
半刚性基层材料配合比设计，以无侧限抗压强度试验结果的代表值作为设计指标。

第2题：

某二级公路二灰稳定碎石半刚性基层混合料配合比设计，设计强度为Rd=0.8MPa，请回答以下问题:（3）采用四种不同比例的二灰碎石进行标准击实试验，击实试验结果列入下表，计算无侧限抗压强度试验用试料与制备试件，方法正确的是（ ）。

A.采用Φ150mm×150mm的圆柱体试件
B.每种二灰剂量碎石混合料按13个试件配制
C.工地压实度要求为97%，制备一个配合比为6:24:70的抗压试件需5312.5g混合料
D.一般采用风干试样计算所加水量

答案：A,B,C,D
解析：

第3题：

某二级公路二灰稳定碎石半刚性基层混合料配合比设计，设计强度为Rd=0.8MPa，请回答以下问题:（4）二灰碎石击实试验结果如下表，关于击实试验叙述正确的是（ ）。

A.对二级及二级以下公路，路面基层7d无侧限抗压强度设计标准≥0.8MPa
B.标准养护6d、浸水养护1d后的试件进行无侧限抗压强度试验
C.若Rc≥Rd，则相应配比的7d无侧限抗压强度合格
D.配合比选择8:22:70

答案：D
解析：
二JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》P14页，级及二级以下公路路面基层，7d无侧限抗压强度设计标准:极重、特重交通量≥0.9MPa，重交通量≥0.8MPa，中，轻交通量≥0.7MPa;标准养护6d、浸水养护1d后，对质量损失合格的试件进行无侧限抗压强度试验；若RC≥Rd（1-1.645Cv），则7d无侧限抗压强度合格；配合比8:22:70或10:20:70的7d无侧限抗压强度均满足要求，考虑经济因素，选择配合比为8:22::70。

第4题：

半刚性材料击实试验中，加入水和结合料拌和后1h内应完成试验，否则试验废弃。


正确答案:错误

第5题：

填土工程中，压实系数或压实度是指（ ）。
A.填土压实后的湿密度与击实试验得出的湿密度的比值
B.土料场的干密度与击实试验得出的最大干密度的比值
C.填土压实后的干密度与击实试验得出的最大干密度的比值
D.填土压实后的孔隙比与忐实试验得出的最大孔隙比的比值


答案：C
解析：
压实系数(压实度）是填土工程的质量控制指标，路基的压实质量以施工压实度 K(%)表示，等于土的控制干密度与最大干密度的比值。一般在工程中，个别测量结果超过100%是很常见的事，但是如果过多或最后平均都超过100%，就说明实验的取样有问题，或是检测有问题。

第6题：

半刚性基层材料配合比设计中，可根据需要任意选择重型击实或振动压实成型试件。


答案：错
解析：
重型击实集料的公称最大粒径控制在37.5mm以内（方孔筛），振动压实适用于粗集料含量较大的稳定材料。

第7题：

半刚性基层材料配合比设计时，可采用重型击实或振动击实成型试件。


答案：错
解析：
P278页：试件的径高比一般为l：1，根据需要也可成型1：1.5或1：2的试件。试件的成型根据需要的压实度水平，按照体积标准，采用静力压实法制备。

第8题：

下列关于无机结合料稳定材料击实试验说法不正确的是()。

A.被稳定土在加入结合料后，应在30min内完成击实试验
B.击实试验分为轻型击实和重型击实试验
C.试样超尺寸颗粒含量不超过10%时，不需要修正最佳含水率和最大干密度
D.击实试验是为得到压实材料的最佳含水率和最大干密度


答案：A,B,C
解析：
被稳定土在加入结合料后，应在1h内完成击实试验；击实试验分甲、乙、丙法。试样超尺寸颗粒含量不超过5%时，不需要修正最佳含水率和最大干密度。

第9题：

一级公路半刚性基层材料配合比设计时，应根据（）标准制作强度试样。

  • A、轻型击实
  • B、重型击实
  • C、轻型或重型击实
  • D、振动击实

正确答案:B

第10题：

半刚性基层配合比设计时，无侧限抗压强度试验用的试件的密实度应与工地预定达到的密实度相同。


正确答案:正确

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