公路水运工程试验检测员
钢支撑是依靠“被动支撑”来维持围岩稳定的，而锚喷支护则是依赖“主动加固”来保持围岩稳定的。
题目
钢支撑是依靠“被动支撑”来维持围岩稳定的，而锚喷支护则是依赖“主动加固”来保持围岩稳定的。
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相似问题和答案
第1题：
隧道监控量测中，属于必测的项目是()。
A、 围岩体内位移
B、 钢支撑内力及外力
C、 地表下沉
D、 围岩弹性波
B、 钢支撑内力及外力
C、 地表下沉
D、 围岩弹性波
答案：C
解析：
2018新教材P161
第2题：
锚喷支护属于被动支撑，因此一般用于自稳时间短、初期变形大或对地表下沉限制的地层。
答案：错
解析：
锚喷支护结构不仅能承受所谓的“围岩荷载”，同时也有助于维护围岩稳定，而现代支护理论认为围岩是主要的承载单元，因此锚喷支护在限制围岩变形的过程中，具有某种主动性。
第3题：
支撑是在开挖过程中,为防止围岩塌方而进行的临时性措施,而衬砌是维护隧洞围岩稳定性的永久性结构。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：√
第4题：
隧道围岩类别低于Ⅳ级时需采用各种钢支撑进行支护。
答案：对
解析：
第5题：
锚喷支护是对围岩（ ）。
A.主动加固
B.被动加固
C.主动支撑
D.被动支撑
B.被动加固
C.主动支撑
D.被动支撑
答案：A
解析：
锚喷支护结构不仅能承受所谓的“围岩荷载”，同时也有助于维护围岩稳定，而现代支护理论认为围岩是主要的承载单元，因此锚喷支护在限制围岩变形的过程中，具有某种主动性。
第6题：
钢架支护是对围岩（ ）。
A：主动加固
B：被动加固
C：主动支撑
D：被动支撑
B：被动加固
C：主动支撑
D：被动支撑
答案：D
解析：
刚架支护主要用于浅埋、偏压和自稳时间很短要求即时提供支护的软弱围岩，通过其提供的强大支护扰力抑制围岩的变形，因此是一种被动支撑。
第7题：
隧道施工中，钢支撑与围岩之间的间隙可以用片石回填。（ ）
答案：错
解析：
钢支撑应靠紧围岩，其与围岩的间隙不得用片石回填，而应用喷射混凝土填实。
第8题：
隧道监控量测中,属于必测的项目是（ ）。
A、围岩体内位移
B、钢支撑内力及外力
C、拱顶下沉
D、围岩弹性波
A、围岩体内位移
B、钢支撑内力及外力
C、拱顶下沉
D、围岩弹性波
答案：C
解析：
必测项目包括：地质和支护状况观察、周边位移、拱顶下沉、锚杆或锚索内力及抗拔力。参见教材P138。
第9题：
目前公路隧道用量最大的钢支撑方式是（ ）。
A：钢格栅
B：型钢支撑
C：钢台支撑
D：钢筋支撑
B：型钢支撑
C：钢台支撑
D：钢筋支撑
答案：A
解析：
格栅钢架是目前工程上用量最大的钢架。它是由钢筋焊接加工而成的桁架式支架，在断面上有矩形和三角形之分。
第10题：
锚喷支护是对围岩（ ）。
A：主动加固
B：被动加固
C：主动支撑
D：被动支撑
B：被动加固
C：主动支撑
D：被动支撑
答案：A
解析：
锚喷支护结构不仅能承受所谓的“围岩荷载”，同时也有助于维护围岩稳定，而现代支护理论认为围岩是主要的承载单元，因此锚喷支护在限制围岩变形的过程中，具有某种主动性。