由于车轮踏面有斜度,各处直径不同,因此根据国际铁路组织规定,在离轮缘内侧()处测量所得的直径为名义直径,作为车轮的()。
第1题:
电力机车车轮轮箍踏面的斜度铁标规定为多少?
第2题:
简述车轮踏面设斜度的理由。
第3题:
根据国际铁路组织规定,在离车轮轮缘内侧80mm处测量所得的直径,称为车轮的滚动圆直径。
第4题:
车轮踏面设有几个斜度,为什么要设斜度?
第5题:
日本和法国采用斜度为()的锥形踏面来代替普车轮的斜度踏面。以改善()时的稳定性。
第6题:
车轮踏面为锥形,列车在正常运行时,与钢轨接触的车轮踏面斜度为()。
第7题:
踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位,具有一定的斜度,踏面与轨面在一定的()作用下完成车轮的滚动运行。
第8题:
由于车轮踏面有斜度,各处直径不同,因此根据国际铁路组织规定,在离轮缘()侧()处测量所得的直径为名义直径,作为车轮的直径。
第9题:
车轮踏面有斜度,各处直径不相同,按规定,钢轨在轮缘内侧70mm处测量所得的直径为车轮名义直径。( )
第10题:
车轮踏面必须有一定的斜度,减小踏面的斜度,可以通过较小的半径曲线。( )