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连云港航道1978年为万吨级，2002年为7万吨级，2004年提升为（）万吨级。A、8B、9C、10D、11
题目
连云港航道1978年为万吨级，2002年为7万吨级，2004年提升为（）万吨级。
- A、8
- B、9
- C、10
- D、11
参考答案和解析
正确答案:C
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相似问题和答案
第1题：
2016年末，全国内河航道通航里程12.71万公里。等级航道6.64万公里，其中三级及以上航道1.21万公里，占总里程的9.5％，比上年提高0.4个百分点。各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1342公里，二级航道3681公里，三级航道7054公里，四级航道10862公里，五级航道7485公里，六级航道18150公里，七级航道17835公里。等外航道6.07万公里。各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64883公里，珠江水系16450公里，黄河水系3533公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1438公里，闽江水系1973公里，淮河水系17507公里。
2016年末，全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。其中，沿海港口生产用码头泊位5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年增加96个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位423个，增加9个。全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1223个，比上年增加50个；通用散货泊位506个，增加33个；通用件杂货泊位381个，增加10个。
2016年末，长江水系内河航道通航里程约占各水系内河航道通航总里程的：
2016年末，全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。其中，沿海港口生产用码头泊位5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年增加96个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位423个，增加9个。全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1223个，比上年增加50个；通用散货泊位506个，增加33个；通用件杂货泊位381个，增加10个。
2016年末，长江水系内河航道通航里程约占各水系内河航道通航总里程的：
A.56.9%
B.62.5%
C.68.3%
D.75.6%
B.62.5%
C.68.3%
D.75.6%
答案：A
解析：
第一步，根据题目中“2016年末……占……”可知该题为现期比重计算。第二步，定位文字材料第一段“各水系内河航道……长江水系……珠江水系……”，可知该题给出了所有部分值，而
又因选项首位相同的选项第二位差别大于4，故直接把数据舍相同处理（舍3位），则有
因此，选择A选项。
又因选项首位相同的选项第二位差别大于4，故直接把数据舍相同处理（舍3位），则有
因此，选择A选项。
第2题：
2016年末，全国内河航道通航里程12.71万公里。等级航道6.64万公里，其中三级及以上航道1.21万公里，占总里程的9.5％，比上年提高0.4个百分点。各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1342公里，二级航道3681公里，三级航道7054公里，四级航道10862公里，五级航道7485公里，六级航道18150公里，七级航道17835公里。等外航道6.07万公里。各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64883公里，珠江水系16450公里，黄河水系3533公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1438公里，闽江水系1973公里，淮河水系17507公里。
2016年末，全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。其中，沿海港口生产用码头泊位5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年增加96个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位423个，增加9个。全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1223个，比上年增加50个；通用散货泊位506个，增加33个；通用件杂货泊位381个，增加10个。
2016年，下列哪种泊位数量同比增长最快
2016年末，全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。其中，沿海港口生产用码头泊位5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年增加96个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位423个，增加9个。全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1223个，比上年增加50个；通用散货泊位506个，增加33个；通用件杂货泊位381个，增加10个。
2016年，下列哪种泊位数量同比增长最快
A.全国港口万吨级及以上泊位
B.沿海港口万吨级及以上泊位
C.全国港口10万吨级及以上泊位
D.内河港口10万吨级及以上泊位
B.沿海港口万吨级及以上泊位
C.全国港口10万吨级及以上泊位
D.内河港口10万吨级及以上泊位
答案：D
解析：
第3题：
天津港25万吨级航道工程和营口港鲅鱼圈15万吨级航道工程均属于2007年重点建设航道工程。()
此题为判断题(对，错)。
正确答案:正确
第4题：
发射核爆炸装置，偏转1千米大小的陨星需要万吨级的核弹，偏转l0千米大小的陨星需要（）万吨级的核弹（请在空中输入数字）。
正确答案:1000
第5题：
背景资料
我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km／h，重载航速20km／h，空载航速24km／h，舱载量2500m3，装舱时间0．55h，船舶调头和抛泥时间0．3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m3／h，泥浆浓度为25％，时间利用率55％。
该工程合同疏浚工程量1508万m3，其中设计断面工程量1224万m3，施工期回淤量很小，不计。计划工期1．5年，综合单价18元／m3。
工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程，以满足15万吨级船舶单向通航和10万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。
问题
1．承包商选用4500m3耙吸船进行施工，是否合理?说明理由。
2．画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。
3．计算该耙吸船的运转小时生产率。
4．为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船?
5．计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。
6．航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行?说明理由。
我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km／h，重载航速20km／h，空载航速24km／h，舱载量2500m3，装舱时间0．55h，船舶调头和抛泥时间0．3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m3／h，泥浆浓度为25％，时间利用率55％。
该工程合同疏浚工程量1508万m3，其中设计断面工程量1224万m3，施工期回淤量很小，不计。计划工期1．5年，综合单价18元／m3。
工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程，以满足15万吨级船舶单向通航和10万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。
问题
1．承包商选用4500m3耙吸船进行施工，是否合理?说明理由。
2．画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。
3．计算该耙吸船的运转小时生产率。
4．为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船?
5．计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。
6．航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行?说明理由。
答案：
解析：
1．承包商采用4500m3耙吸船进行施工，是合理的。 理由：
(1)本工程为海港工程，4500m3耙吸船抗风、流能力强，适合海港工程疏浚；
(2)本工程为航道增深拓宽工程，4500m3耙吸船系自航施工，施工和航行船舶相互干扰影响小；
(3)4500m3耙吸船有自航、自挖、自载能力，能独立完成挖运抛施工，不需配套拖轮、泥驳等辅助船舶；
(4)本工程工程量较大，工期较紧，4500m3耙吸船产量高，适于承担；
(5)疏浚土质为淤泥质土，耙吸船易于开挖。
2．耙吸船挖运抛施工工艺流程图：
4．1艘4500m3耙吸船1．5年可完成的工程量：
1124×24×0．55×365×1．5=812(万m3)
1508÷812=1．86
承包商应配置2艘4500m3耙吸船同时施工。
5．本工程超深、超宽工程量为：284万m3
1508-1224=284(万m3)
相应疏浚工程费用为5112万元
284×18=5112(万元)
6．业主的做法不可行。
本工程交工验收时航道水深必须满足10万吨级船舶单向航行和5万吨级船舶双向航行要求，超深、超宽工程量已经发生，按合同规定必须计入并结算相应工程费用。
考虑工程连续施工，该部分超宽、超深工程量在后续工程中不应重复计算
(1)本工程为海港工程，4500m3耙吸船抗风、流能力强，适合海港工程疏浚；
(2)本工程为航道增深拓宽工程，4500m3耙吸船系自航施工，施工和航行船舶相互干扰影响小；
(3)4500m3耙吸船有自航、自挖、自载能力，能独立完成挖运抛施工，不需配套拖轮、泥驳等辅助船舶；
(4)本工程工程量较大，工期较紧，4500m3耙吸船产量高，适于承担；
(5)疏浚土质为淤泥质土，耙吸船易于开挖。
2．耙吸船挖运抛施工工艺流程图：
4．1艘4500m3耙吸船1．5年可完成的工程量：
1124×24×0．55×365×1．5=812(万m3)
1508÷812=1．86
承包商应配置2艘4500m3耙吸船同时施工。
5．本工程超深、超宽工程量为：284万m3
1508-1224=284(万m3)
相应疏浚工程费用为5112万元
284×18=5112(万元)
6．业主的做法不可行。
本工程交工验收时航道水深必须满足10万吨级船舶单向航行和5万吨级船舶双向航行要求，超深、超宽工程量已经发生，按合同规定必须计入并结算相应工程费用。
考虑工程连续施工，该部分超宽、超深工程量在后续工程中不应重复计算
第6题：
2016年末，全国内河航道通航里程12.71万公里。等级航道6.64万公里，其中三级及以上航道1.21万公里，占总里程的9.5％，比上年提高0.4个百分点。各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1342公里，二级航道3681公里，三级航道7054公里，四级航道10862公里，五级航道7485公里，六级航道18150公里，七级航道17835公里。等外航道6.07万公里。各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64883公里，珠江水系16450公里，黄河水系3533公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1438公里，闽江水系1973公里，淮河水系17507公里。
2016年末，全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。其中，沿海港口生产用码头泊位5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年增加96个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位423个，增加9个。全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1223个，比上年增加50个；通用散货泊位506个，增加33个；通用件杂货泊位381个，增加10个。
2015年末，全国三级及以上航道通航里程约为：
2016年末，全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。其中，沿海港口生产用码头泊位5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年增加96个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位423个，增加9个。全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1223个，比上年增加50个；通用散货泊位506个，增加33个；通用件杂货泊位381个，增加10个。
2015年末，全国三级及以上航道通航里程约为：
A.0.98万公里
B.1.04万公里
C.1.16万公里
D.1.26万公里
B.1.04万公里
C.1.16万公里
D.1.26万公里
答案：C
解析：
第一步，材料给出了整体和比重，而本题考查部分值的大小。为比重计算。第二步，定位“条形图”，可知整体值是2015年末全国内河航道通航里程，为12.7万公里，定位文字材料第一段“其中三级及以上……比上年提高0.4个百分点”，可知2015年全国三级及以上航道通航里程占全国内河的比重为9.5%-0.4%=9.1%；根据“部分值=整体值×比重”可列式：9.1%×12.7万≈1.16万。因此，选择C选项。
第7题：
2016年末，全国内河航道通航里程12.71万公里。等级航道6.64万公里，其中三级及以上航道1.21万公里，占总里程的9.5％，比上年提高0.4个百分点。各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1342公里，二级航道3681公里，三级航道7054公里，四级航道10862公里，五级航道7485公里，六级航道18150公里，七级航道17835公里。等外航道6.07万公里。各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64883公里，珠江水系16450公里，黄河水系3533公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1438公里，闽江水系1973公里，淮河水系17507公里。
2016年末，全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。其中，沿海港口生产用码头泊位5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年增加96个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位423个，增加9个。全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1223个，比上年增加50个；通用散货泊位506个，增加33个；通用件杂货泊位381个，增加10个。
根据资料，下列表述不正确的是：
2016年末，全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。其中，沿海港口生产用码头泊位5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年增加96个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位423个，增加9个。全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1223个，比上年增加50个；通用散货泊位506个，增加33个；通用件杂货泊位381个，增加10个。
根据资料，下列表述不正确的是：
A.2015年末，全国沿海港口生产用码头泊位数量不足全国港口生产用码头泊位总量的二成
B.2016年末，全国内河航道通航里程中，等级航道占比超过一半
C.2016年末，全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位超过一半
D.2015年末，全国港口3万吨级及以上泊位不足1400个
B.2016年末，全国内河航道通航里程中，等级航道占比超过一半
C.2016年末，全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位超过一半
D.2015年末，全国港口3万吨级及以上泊位不足1400个
答案：D
解析：
题目在问表述不正确的是，故寻找错误选项。A项：比重计算。“A不足B的二成”即A6000，而5899<6000<31259×0.2，故A项正确。B项：比重计算。“B中A的占比超过一半”即A/B>1/2,或者A>B×1/2，定位文字材料第一段，6.64>12.71×1/2，故B正确。C项：比重计算。“B中A的占比超过一半”即A/B>1/2,或者A>B×1/2，定位文字材料第二段，1223>2317×1/2，故C正确。D项：基期量计算。定位表格可知2015年全国港口3万吨级及以上泊位=2016年-增长量=（384+757+362）-（15+29+31）=1503-75>1400，故D错误。因此，选择D选项。
第8题：
天津港25万吨级航道工程和营口港鲅鱼圈15万吨级航道工程均属2007年重点建设航道工程。()
此题为判断题(对，错)。
正确答案:正确
第9题：
2010年，因30万吨级外籍油轮卸油时引发输油管线爆炸的发生地为（）。
- A、青岛
- B、天津
- C、大连
- D、连云港
正确答案:C
第10题：
我国第一条万吨级重载铁路是陇海线。
正确答案:错误