02185机械设计基础
为了增加飞轮的转动惯量，飞轮质量应尽量分布在（）部分。A、轮缘B、轮幅C、轮毂D、平均直径处
题目
为了增加飞轮的转动惯量，飞轮质量应尽量分布在（）部分。
- A、轮缘
- B、轮幅
- C、轮毂
- D、平均直径处
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相似问题和答案
第1题：
在同样条件下,将飞轮安装在()上,则所要求的飞轮的转动惯量比较小,相应地,飞轮的尺寸和重量也将比较小。
A.输入轴
B.输出轴
C.低速轴
D.高速轴
正确答案：D
第2题：
为了尽量减小内燃机飞轮质量，又保证其足够的转动惯量，飞轮通常为幅版式结构。
正确答案:正确
第3题：
通常在往复式活塞发动机在转轴上安装有飞轮,该飞轮的质量大部分分布在轮缘,则这种飞轮在受到冲击时角加速度变化较小。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
为了减小飞轮重量，飞轮应尽量安装在（）上。
正确答案:高速轴
第5题：
惯性驱动摩擦焊的飞轮转动惯量和起始转速均影响焊接能量。在能量相同的情况下，大而转速慢的飞轮产生项锻变形量（）。
- A、较大
- B、较小
- C、与转速快的飞轮一样
- D、都有可能
正确答案:B
第6题：
BMW车辆采用双质飞轮的好处是（）
- A、双质飞轮质量更大，可以增加曲轴的转动惯量，使发动机运转更平稳
- B、双质飞轮中间有扭转减震器，使发动机震动减小
- C、双质飞轮是刚性固定在一起的，能够传递更大的扭矩
- D、双质飞轮可以与自动变速器变扭器更好的连接
正确答案:A,B
第7题：
汽车的旋转质量系数与哪些有关？（）
- A、飞轮的转动惯量
- B、车轮的转动惯量
- C、变速箱速比
- D、主传动比
正确答案:A,B,C,D
第8题：
当最大盈亏功与速度不均匀系数相同时,飞轮转动惯量与其轴的转速的平方值成(),所以为减少飞轮的转动惯量,最好将飞轮安装在机械的()速轴
参考答案：反比、高
第9题：
由飞轮设计公式知，飞轮转动惯量（）
- A、与飞轮角速度的平方成下比
- B、与最大盈亏功成反比
- C、与飞轮角速度成正比
- D、与不均匀系数成反比
正确答案:D
第10题：
在确定飞轮转动惯量J时，不均匀系数δ是否选得愈小愈好？为什么？
正确答案:在确定飞轮转动惯量J时，只要不均匀系数δ在许用范围内即可。
根据公式J=900Amax/（π²n²δ），不均匀系数δ选得过小，会造成飞轮尺寸过大，占用空间尺寸大，成本高。