商法学
常见的海难救助行为包括为防止或减轻（）造成或可能造成的海洋环境污染而采取的行为等。A、遇险船B、遇险船上的货物C、其他海上财产D、A、B、C都是
题目
常见的海难救助行为包括为防止或减轻（）造成或可能造成的海洋环境污染而采取的行为等。
- A、遇险船
- B、遇险船上的货物
- C、其他海上财产
- D、A、B、C都是
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相似问题和答案
第1题：
通常被用于保释因海上事故（如撞损码头设施或其他船只，造成海洋污染或发生海难事故等）而被扣留的船舶，这种最常见的保释金保函是（）。
正确答案:海事保函
第2题：
船舶在海上遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的灾难称为船舶遇险。（）
正确答案:错误
第3题：
根据1924年《海牙规则》的规定，在航行过程中遭受的下列损失，哪些承运人可以免责?（ ） A．因罢工或停工或限制工作而造成的货物的损失 B．承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运途中船舶失火造成的货物烧毁的损失 C．货物固有缺点所造成的损失 D．救助或企图救助海上的人命或财产
正确答案：ACD
《海牙规则》规定，不论承运人或船舶，对由于下列原因引起或造成的灭失或损坏，都不负责：(a)船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员，在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务；(b)火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外；(c)海上或其它可航水域的灾难、危险和意外事故；(d)天灾；(e)战争行为；(f)公敌行为；(g)君主、当权者或人民的扣留或管制，或依法扣押；(h)检疫限制；(i)托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为；(j)不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂停止或限制工作；(k)暴动和骚乱；(1)救助或企图救助海上人命或财产；(m)由于货物的固有缺点、质量或缺陷引起的体积或重量亏损，或任何其它灭失或损坏；(n)包装不充分；(o)标志不清或不当；(P)虽克尽职责亦不能发现的潜在缺点；(q)非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人，或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其它任何原因；但是要求引用这条免责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。根据上述规定可知，ACD项中的情况承运人免责。《海牙规则》规定，承运人负有在开航前和开航时谨慎处理，使船舶适航的义务。B项中承运人自己把船上的救火设施拆除，使船舶处于不适航的状态，违背了法律规定的强制义务，因此，不能免责。
《海牙规则》规定，不论承运人或船舶，对由于下列原因引起或造成的灭失或损坏，都不负责：(a)船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员，在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务；(b)火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外；(c)海上或其它可航水域的灾难、危险和意外事故；(d)天灾；(e)战争行为；(f)公敌行为；(g)君主、当权者或人民的扣留或管制，或依法扣押；(h)检疫限制；(i)托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为；(j)不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂停止或限制工作；(k)暴动和骚乱；(1)救助或企图救助海上人命或财产；(m)由于货物的固有缺点、质量或缺陷引起的体积或重量亏损，或任何其它灭失或损坏；(n)包装不充分；(o)标志不清或不当；(P)虽克尽职责亦不能发现的潜在缺点；(q)非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人，或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其它任何原因；但是要求引用这条免责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。根据上述规定可知，ACD项中的情况承运人免责。《海牙规则》规定，承运人负有在开航前和开航时谨慎处理，使船舶适航的义务。B项中承运人自己把船上的救火设施拆除，使船舶处于不适航的状态，违背了法律规定的强制义务，因此，不能免责。
第4题：
我国海商法上的海难救助适用于在海上或者与海相通的可航水域，对遇险的船舶和其他财产进行的救助。以下属于此处"财产"的是（）
- A、码头固定设施
- B、遇险船舶所载的货物
- C、有风险的运费
- D、漂浮到海岸线边上的集装箱
正确答案:B,C,D
第5题：
1910年救助公约的不适用于（）。
- A、对遇险的海船救助
- B、对遇险的船上其他财产和客货运费的救助
- C、海船与内河船相互间的救助
- D、军舰、政府公务船的救助与被救助
正确答案:D
第6题：
某船在海上遇险后弃船，后被一路过的船舶救助并将其拖带到一安全港口，根据海难救助的法律或国际公约，该路过的船舶（）。
- A、能够依海难救助法律获得救助报酬
- B、不能依海难救助法律获得救助报酬
- C、可以占有该弃船，但不得请求救助报酬
- D、只能向被遗弃的船收取拖带费用
正确答案:A
第7题：
根据《海牙规则》的规定，承运人对下列哪些情形下所造成的货物损失可免责：（）。
- A、救助或企图救助海上生命或财产
- B、船长、船员、引水员或承运人所雇佣的其他人员在驾驶或管理船舶上的行为疏忽或过失
- C、非由于承运人的实际过失或参与而引起的火灾
- D、因船上燃料、物料不足
- E、因货物标志不清或不适当
正确答案:A,B,C,E
第8题：
船舶在海上遇险时的报警包括船对岸报警、船对船报警、岸对船报警。报警信息应包括（ ）。
A.遇险船舶的识别码、遇险位置、遇险性质和其他有助于搜救的信息
B.遇险船舶的类别、船舶装载状况、海况及其他相关信息
C.遇险船舶的船名、类别、遇险位置、遇险性质等信息
D.遇险船舶的识别码、遇险位置、海况和其他相关信息
B.遇险船舶的类别、船舶装载状况、海况及其他相关信息
C.遇险船舶的船名、类别、遇险位置、遇险性质等信息
D.遇险船舶的识别码、遇险位置、海况和其他相关信息
答案：A
解析：
船对岸报警即遇险船向某一岸上救助协调中心的报警；船对船报警，即遇险船向附近船舶的报警；岸对船报警，即岸台向遇险船附近的船舶报警。报警信息应包括遇险船舶的识别码、遇险位置、遇险性质和其他有助于搜救的信息。
第9题：
常见的海难救助行为包括（）等。Ⅰ．对遇险船舶进行拖带、引领；Ⅱ．等候在遇险船舶附近，一旦需要立刻施救；Ⅲ．代为遇险船舶进行指挥；Ⅳ．对遇险船舶提出施救建议。
- A、Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
- B、Ⅱ～Ⅳ
- C、Ⅰ～Ⅳ
- D、Ⅰ～Ⅲ
正确答案:C
第10题：
任何有效地使（）脱离危险的行为，都属于海商法意义上的海难救助行为。Ⅰ．船舶；Ⅱ．货物；Ⅲ．人员；Ⅳ．其他海上财产。
- A、Ⅰ～Ⅳ
- B、Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
- C、Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
- D、Ⅰ～Ⅲ
正确答案:C