航空、航天科学
由于大气的黏性而产生的阻力是（）。A、摩擦阻力B、干扰阻力C、压差阻力D、诱导阻力
题目
由于大气的黏性而产生的阻力是（）。
- A、摩擦阻力
- B、干扰阻力
- C、压差阻力
- D、诱导阻力
参考答案和解析
正确答案:A
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相似问题和答案
第1题：
飞机在低速情况下最重要的阻力是（）
- A、诱导阻力
- B、摩擦阻力
- C、干扰阻力
- D、压差阻力
正确答案:B
第2题：
飞机的摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力是如何产生的？
正确答案: 由于紧贴飞机表面的空气受到阻碍作用而流速降低到零，根据作用力与反作用力定律，飞机必然受到空气的反作用。这个反作用力与飞行方向相反，称为摩擦阻力。
空气与飞机的接触面积越大，摩擦阻力越大；飞机表面粗糙度越大，摩擦阻力越大。绕流飞机的气流受粘性和逆压梯度的影响，在机翼的后缘部分产生附面层分离，形成涡流区，压强降低；而在机翼前缘部分，气流受阻压强增大，这样机翼前后缘就产生了压力差，从而产生压差阻力。
飞机飞行时，迎角越大，气流分离点越靠前，压差阻力越大。当气流流过飞机的各个部件结合部时，如：机翼、机身；在结合部中段，由于机翼和机身表面都向外凸出，流管收缩，流速加快，压强降低；在结合部后段，由于机翼和机身表面都向内弯曲，流管扩张，流速减小，压强增大；导致结合部逆压梯度增大，促使气流分离点前移，涡流区扩大，产生额外的干扰阻力。
结合部之间过渡越突兀，干扰阻力越大。
第3题：
摩擦阻力是由于大气的黏性而产生的阻力。()
参考答案：正确
第4题：
减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的（）.
- A、摩擦阻力
- B、压差阻力
- C、诱导阻力
- D、干扰阻力
正确答案:B
第5题：
在中小迎角范围，阻力系数随迎角增大而缓慢增大，飞机阻力主要为（）
- A、压差阻力
- B、诱导阻力
- C、干扰阻力
- D、摩擦阻力
正确答案:D
第6题：
按产生阻力的原因分析，低速飞机上的阻力有以下（）
- A、摩擦阻力
- B、压差阻力
- C、诱导阻力
- D、干扰阻力
正确答案:A,B,C,D
第7题：
增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）.
- A、摩擦阻力
- B、压差阻力
- C、诱导阻力
- D、干扰阻力
正确答案:C
第8题：
诱导阻力与摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力一样，都是废阻力。
正确答案:错误
第9题：
合理布局飞机结构的位置，是为了减小（）.
- A、摩擦阻力
- B、压差阻力
- C、诱导阻力
- D、干扰阻力
正确答案:D
第10题：
减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小（）的有效措施。
- A、黏性摩擦阻力
- B、压差阻力
- C、干扰阻力
- D、诱导阻力
正确答案:B