电子与通信技术
分布式多传感器检测系统与集中式多传感器检测系统相比，具有哪些优势？
题目
分布式多传感器检测系统与集中式多传感器检测系统相比，具有哪些优势？
参考答案和解析
正确答案:分布式多传感器检测系统与集中式多传感器检测系统相比，具有造价低、可靠性高、生命办强等优势。
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相似问题和答案
第1题：
入侵检测系统按其输入数据的来源分为3种，其中不包括(31)。
A．基于主机的入侵检测系统
B．基于网络的入侵检测系统
C．分布式入侵检测系统
D．集中式入侵检测系统
正确答案：D
解析：入侵检测系统按其输入数据的来源分为3种：分别是：基于主机的入侵检测系统，基于网络的入侵检测系统以及分布式入侵检测系统。其中，基于主机的入侵检测系统，其输入数据来源于系统的审计日志，一般只能检测该主机上发生的入侵。基于网络的入侵检测系统，其输入数据来源于网络的信息流，能够检测该网段上发生的网络入侵。分布式入侵检测系统，能够同时分析来自主机系统审计日志和网络数据流的入侵检测系统，系统由多个部件组成，采用分布式结构。
解析：入侵检测系统按其输入数据的来源分为3种：分别是：基于主机的入侵检测系统，基于网络的入侵检测系统以及分布式入侵检测系统。其中，基于主机的入侵检测系统，其输入数据来源于系统的审计日志，一般只能检测该主机上发生的入侵。基于网络的入侵检测系统，其输入数据来源于网络的信息流，能够检测该网段上发生的网络入侵。分布式入侵检测系统，能够同时分析来自主机系统审计日志和网络数据流的入侵检测系统，系统由多个部件组成，采用分布式结构。
第2题：
传感器是检测系统与被检测对象间接发生联系的部件，是检测系统最重要的环节。
正确答案:错误
第3题：
电容型设备分布式在线检测系统的传感器接入方式为磁性耦合方式的是()。
A、电容接入式
B、电阻接入式
C、普通电流传感器
D、阻容接入式
参考答案：C
第4题：
组合传感器将几个传感器组合在一体，形成能够检测（）传感器无法检测的高性能信息的传感器系统。
- A、单个
- B、温度
- C、位移
正确答案:A
第5题：
传感器处于被测对象与检测系统的界面位置，构成了（）的主要窗口，为检测系统提供必须的（）信号。
正确答案:信号输入；原始
第6题：
影响传感器与检测系统的可靠性的主要因素有哪些？
正确答案:主要因素：元器件本身的性能和可靠性；系统结构设计；安装与调试；外部的环境条件 可靠性指标：可靠度、失效率、平均寿命。
第7题：
在煤炭自燃的预测预报中，束管集中检测系统是基于气体分析的检测系统，与束管集中检测系统相配套的设备包括（）等。
- A、气相色谱仪
- B、矿用火灾多参数色谱仪
- C、火灾气体传感器
- D、温度传感器
- E、湿度传感器
正确答案:B,C,D
第8题：
计算机联锁系统大多是()系统。
A、集中式多微机
B、分布式多微机实时控制
C、集中式实时控制
D、单微机
参考答案：B
第9题：
与TRC系统相比，VSC系统的大部分元件与（）系统可以共用。对于传感器，增加了用于检测汽车状态的（）和G传感器（减速度传感器）。
正确答案:TRC；横摆率
第10题：
简述电喷系统传感器的检测方法。
正确答案: 1、爆震传感器
（1）爆震传感器由压电晶体制成，可以把检测到爆震时产生的振动频率，转变为电信号，提供给微电脑，作为控制系统在爆震时修正点火提前角的依据。它直接安装在气缸体上，由于直接受到发动机缸体上的温度变化和震动影响，因此要求应具有较高的可靠性和稳定性，检修时可利用万用表检查。
（2）在发动机运转时，连接好传感器导线，缓慢提高转速，同时用万用表交流电压档进行测量，如果电压值随之升高，则表明传感器可能有故障。
（3）在发动机运转时，连接好传感器导线，用小锤子轻轻敲击排气歧管，同时用万用表交流电压档测量。如果电压指示值发生波动，则表明传感器有故障。
2、转速传感器
转速传感器通常安装在分电器内部或发动机上，它可以检测出曲轴的转角。它一旦发生故障，会破坏点火系统的工作，使发动机不能工作。由于大多数转速传感器是磁脉冲式的，它能发出微弱的电压信号，故检修时可用万用表或示波器。
3、氧传感器一般安装在发动机排气管上，其作用是检测排气中氧分子的浓度，并将其转换成电压信号或电阻信号，使电控单元据此来控制混合气的成分。氧传感器有加热式和非加热式两种。对于加热式的应检测其加热电阻。
（1）加热电阻的检查。
（2）氧传感器反馈电压的检测：拆下氧传感器线束插头，将电压表的正极测试棒直接与氧传感器反馈电压输出端连接。起动发动机，采用突然踩下加速踏板的方法改变混合气浓度，突然踩下加速踏板时，混合气加浓，反馈电压上升；突然放松时，混合气变稀，反馈电压应下降，否则表明传感器失效，应将其更换。
（3）外观检查：将传感器从排气管上拆下，检查其外壳上的通气孔是否堵塞，瓷芯是否破裂。如有损坏应更换。
4、水温传感器
水温传感器是测定发动机冷却水温度的传感器，由热敏电阻构成，安装在发动机冷却水通道上，当冷却水温度变化时，其阻值也随之变化。在电控汽油喷射式汽油机中，水温传感器用来将冷却水温度的变化转换成电信号，并提供给ECU，作为控制系统根据发动机温度修正喷油量、点火时刻及其它控制参数的主要依据。把这一传感器信号输入电控单元，就能按照冷却水温度修正喷油量多少，因此，水温传感器的精度对喷油量有一定的影响。当混合气过浓或过稀时，应检查水温传感器。检查时，可拆下水温传感器，将其置于盛水的烧杯中加热，用万用表电阻档在接线处测量不同水温时的电阻。
5、节气门传感器
节气门位置传感器安装在节气门体上，与节气门轴相连接，驾驶员通过加速踏板操纵节气门的开度，节气门位置传感器将节气门开度的大小转变成电信号输出ECU，ECU根据节气门位置信号判断发动机的运转工况，并根据发动机的不同工况控制喷油脉冲宽度。节气门传感器有开关式节气门位置传感器和线性可变电阻式节气门位置传感器之分。
对于开关式节气门位置传感器的检查：取下节气门位置传感器的线束插头。用万用表，在节气门位置传感器接线插座处进行检查。查看仪表，节气门处于全开或接近全开位置时，全负荷开关应导通；节气门处于其他位置时，全负荷开关和怠速开关应不导通；节气门处于全闭位置时，怠速开关应导通。经检查，若测量结果与上述情况不符，则表明节气门位置传感器有故障，应予以检修或更换。