交通运输工程
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相似问题和答案
第1题：
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留50m的附加制动距离确定
正确答案:错误
第2题：
列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长，并预留20m的附加制动距离来确定。
正确答案:错误
第3题：
编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。（）
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第4题：
影响会让站到发线数量的因素有哪些？主要影响因素是什么？
正确答案: 会让站的布置形式，三交会的需要以及列车开行的对数，主要影响因素是列车开行的对数。
第5题：
单线区段站到发线使用办法多采用（）
- A、双进路
- B、单进路
- C、部分双进路
- D、多进路
正确答案:A
第6题：
影响区段站到发线数量的因素有哪些？
正确答案: ①列车对数及其性质
②衔接线路方向数及相邻区段的闭塞方式
③车站布置图的类型
④技术作业过程及作业方式
⑤机车交路。
第7题：
影响客运站到发线数量的主要因素有哪些？
正确答案:各种旅客列车组成及其占用到发线的时间；旅客列车到发的不均衡程度；车站高峰期的列车到发密度；客运站站型；其它非旅客列车占用到发线的情况等
第8题：
编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。
正确答案:正确
第9题：
影响列车到发线数量的主要因素及其原因是什么？
正确答案: （1）列车对数及其性质
（2）衔接线路方向数及相邻区段的闭塞方式
（3）车站布置图的类型
（4）技术作业过程及作业方式
（5）机车交路
第10题：
双线横列式区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何段缺点？
正确答案: 旅客基本*站台与中间站台夹3条线。
优点：正线顺直没有反向曲线，便于线路养护维修，便于将单线改为双线，适合于横列式发展为纵列式或客货纵列式站型，且当纵列式图形采用此方案在办理旅客列车三交会时，正线I道仍可用来通过货物列车。
缺点：基本*站台与中间站台夹3条线路，天桥或地道的维修费用高；在未设天桥或地道时，4道上下车旅客进出站横越线路较多且与Ⅰ、II接发货物列车发生干扰。