交通运输工程
影响列车停站方案比选的因素有哪些？试论述各因素对列车停站方案选择的具体影响。
题目
影响列车停站方案比选的因素有哪些？试论述各因素对列车停站方案选择的具体影响。
参考答案和解析
正确答案:
影响因素为站间OD客流特征、乘客服务水平、列车越行、运营经济性和运营组织复杂性等。
站间OD客流特征：在长距离出行乘客比例较大及某些发到站间的直达客流也较大时，采用非站站停车方案通常是有利的。在线路上以同一区段内发到的短途客流为主时，不宜采用非站站停车方案。
乘客服务水平：如果乘客的节约时间总和大于增加时间总和，或者乘客的节约时间与增加时间基本持平，采用非站站停车方案是可行的，能提高或至少不降低乘客服务水平。
列车越行问题：在采用非站站停车方案，必须对列车越行相关问题作进一步分析。，
运营经济性：非站站停车方案能加快列车周转、减少运用车数，从而降低运营成本。但采用非站站停车方案时，通常要在部分中间站增设越行线，车站土建与轨道等费用的增加会引起车站造价上升。
运营组织复杂性：由于各类列车的停站安排不同以及列车在中间站越行，控制中心、车站控制室对列车运行的监控以及站台上的乘车导向服务均应加强。
站间OD客流特征：在长距离出行乘客比例较大及某些发到站间的直达客流也较大时，采用非站站停车方案通常是有利的。在线路上以同一区段内发到的短途客流为主时，不宜采用非站站停车方案。
乘客服务水平：如果乘客的节约时间总和大于增加时间总和，或者乘客的节约时间与增加时间基本持平，采用非站站停车方案是可行的，能提高或至少不降低乘客服务水平。
列车越行问题：在采用非站站停车方案，必须对列车越行相关问题作进一步分析。，
运营经济性：非站站停车方案能加快列车周转、减少运用车数，从而降低运营成本。但采用非站站停车方案时，通常要在部分中间站增设越行线，车站土建与轨道等费用的增加会引起车站造价上升。
运营组织复杂性：由于各类列车的停站安排不同以及列车在中间站越行，控制中心、车站控制室对列车运行的监控以及站台上的乘车导向服务均应加强。
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相似问题和答案
第1题：
列车运行方案不包括（）。
- A、列车交路方案
- B、列车停站方案
- C、列车编组方案
- D、列车检修方案
正确答案:D
第2题：
下列哪项不是城市轨道交通列车的停站方案？（）
- A、分区停车
- B、站站停车
- C、区段停车
- D、跨站停车
正确答案:A
第3题：
旅客列车运行图的编制,是在旅客列车开行方案固定的全路网客车等级、数量、发到站、运行路径及其途中停站方案基础上完成的最终方案。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
列车停站种类有哪些？各类停站方案有何优缺点？
正确答案: ①、站站停车优点：线路上开行列车种类简单、不存在列车越行，乘客无须换乘、也无须关注站台上的列车信息显示。
缺点：在跨区段、长距离出行乘客比例较大时，站站停车在车辆运用与服务水平方面均未达到最佳状态。
区段停车：在长短交路情况下采用，长交路列车在短交路区段外每站停车，但在短交路区段内不停车通过；而短交路列车则在短交路区段内每站停车，短交路列车的中间站同时又是乘客换乘站。见P54图3-6。
②、区段停车优点：有利于压缩长距离出行乘客的乘车时间和减少车辆运用、降低运营成本。缺点：在行车量较大的情况下可能会产生越行，需要修建侧线；且在不同交路区段上下车的乘客会增加换乘时间，而在短交路区段内上下车的乘客会延长候车时间。
③、跨站停车：由于A、B两类车站的列车到达间隔加大，在A、B两类车站上车乘客的候车时间有所增加；此外，在A、B两类车站间上下车的乘客需要在C类车站换乘，会增加换乘时间及带来不便。
④、部分列车跨多站停车：优点：提高跨多站停车列车旅行速度、避免了跨站停车方案存在的部分乘客需要换乘问题、提高运营经济性，又不降低对乘客的服务水平。且该停车方案运用比较灵活，运营部门可根据客流特征、按不同比例确定快速列车开行对数。缺点：在线路通过能力利用率比较高的情况下，采用该停车方案通常会引起快速列车越行普速列车；如果不安排列车越行，则只能以损失线路通过能力来保证追踪列车间隔时间。
第5题：
下列哪项不是列车运行方案包括的内容？（）
- A、列车交路方案
- B、列车控制方案
- C、列车编组方案
- D、列车停站方案
正确答案:B
第6题：
（）规定了列车的运行区间和折返车站。
- A、列车编制方案
- B、列车停站方案
- C、列车交路方案
- D、列车运行方案
正确答案:C
第7题：
列车不停站通过的规定有哪些？
正确答案: （1）工程车在不具备联锁功能的区段内运行时，原则上凭路票行车，确须不停站通过时，以调度封锁命令组织行车。
（2）除《运营时刻表》规定外，客车原则上不组织通过车站运行。需要组织客车不停站通过车站时，必须核对线路满足条件后，行调与车站及司机布置起点站及终点站，以口头命令形式组织列车运行。
第8题：
列车在中间站停站可能发生的技术作业有哪些？
正确答案: ①摘挂补机
②上水
③机车乘务组换班
④列车的技术检查
第9题：
列车停站时间取决于哪些因素？
正确答案: 列车停站时间取决于下列因素：
1、车站上下车人数；
2、平均上（下）一个乘客所需时间
3、开关车门时间；
4、车门和屏蔽门的不同步时间；
5、确认车门关妥与信号显示时间。
第10题：
影响列车编组方案选用的主要因素有哪些？试论述各因素对列车编组方案选择的具体影响。
正确答案: 主要因素是客流、通过能力和车辆选型。此外还应考虑乘客服务水平、车辆运用经济性和运营组织复杂性等因素。
客流因素：在车辆选型、列车间隔一定的情况下，客流较大，列车编组也较大。
车辆选型：在高峰小时最大断面客流量≥3万人时应采用A型车和B型车，车辆定员分别为310人和230人。
列车间隔：在车辆定员一定的情况下，为适应小编组方案，列车间隔应相应压缩。
乘客服务水平：在客流量不大、列车密度较低的情况下，与大编组方案相比，采用小编组方案时的乘客候车时间较短。
车辆运用经济性：采用小编组方案，对提高列车满载率及降低牵引能耗具有积极的意义。
运营组织复杂性：在选用大小编组方案时，列车的编组与解体、高峰与非高峰时段的过渡以及列车间隔的调整等均增加了运营组织的复杂程度。