交通运输工程
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相似问题和答案
第1题：
编组站、区段站到发线、调车线停留车辆,不进行调车作业时,是否需要采取防溜措施,由各站根据线路情况自定,并纳入《站细》。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
空费时间即正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间。一般用空费系数表达。
正确答案:错误
第3题：
编组站、区段站到发线、调车线以外的线路上停留车辆，是否需要防溜，由铁路局规定。（）
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第4题：
到发线空费系数（τ空），取值为0.15∽0.20。
正确答案:正确
第5题：
车站到发线轨道电路故障接车时，应由谁确认接车线路空闲？
正确答案:车站到发线轨道电路故障接车时，应由助理值班员确认接车线路空闲。
第6题：
到发线空费系数（г空），取值为0.15～0.20。（）
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第7题：
编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。
正确答案:正确
第8题：
编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。（）
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第9题：
车站到发线轨道电路故障接车时，应由（）确认接车线路空闲。
正确答案:助理值班员
第10题：
分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？
正确答案: （1）列车到达的不均衡性
（2）列检能力
（3）驼峰解体能力一起负荷
（4）接车延误率
（5）空费系数