交通运输工程
一般情况下，计算需要通过能力和设计通过能力时，后备通过能力约为设计行车量的（）A、5%～10%B、10%～20%C、15%～25%D、20%～30%
题目
一般情况下，计算需要通过能力和设计通过能力时，后备通过能力约为设计行车量的（）
- A、5%～10%
- B、10%～20%
- C、15%～25%
- D、20%～30%
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相似问题和答案
第1题：
港口营运通过能力是港口的（ ）。
A．最大通过能力
B．饱和通过能力
C．实际通过能力
D．后备通过能力
A．最大通过能力
B．饱和通过能力
C．实际通过能力
D．后备通过能力
答案：C
解析：
港口营运通过能力是港口的实际通过能力。它是港口编制生产计划和进行综合平衡的依据。港口营运通过能力是指港口在一定时期（通常是一年）内，在既定的港口设施、劳动力和生产组织与管理水平的条件下，港口各生产要素在得到合理利用时所能装卸的一定结构的货物的自然吨数。
第2题：
港口理论通过能力和营运通过能力的关系，可用（ ）公式表示。
A.理论通过能力＝营运通过能力×设备合理利用率
B.营运通过能力＝理论通过能力×设备合理利用率
C.理论通过能力＝营运通过能力×港口不平衡系数
D.营运通过能力＝理论通过能力×港口不平衡系数
B.营运通过能力＝理论通过能力×设备合理利用率
C.理论通过能力＝营运通过能力×港口不平衡系数
D.营运通过能力＝理论通过能力×港口不平衡系数
答案：B
解析：
港口营运通过能力与理论通过能力的区别在于生产要素的利用程度不同。两者的关系可用公式P营＝P理×K合表示，式中P营指营运通过能力，P理理指理论通过能力，K合指设备合理利用率。
第3题：
港口通过能力可分为( )。
A.理论通过能力
B.单船通过能力
C.多船通过能力
D.营运通过能力
E.后备通过能力
正确答案：A.D.E
第4题：
铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）
- A、设计通过能力
- B、现有通过能力
- C、需要通过能力
- D、最终通过能力
正确答案:A
第5题：
港口理论通过能力即（ ）。
A．后备通过能力
B．最小通过能力
C．最大通过能力
D．实际通过能力
A．后备通过能力
B．最小通过能力
C．最大通过能力
D．实际通过能力
答案：C
解析：
港口理论通过能力也就是港口饱和通过能力或最大通过能力。它是港口本身所固有的生产能力，不考虑港口生产经营经济效益时所能达到的最大能力。
第6题：
港口通过能力可分为（ ）。
A．理论通过能力
B．特殊通过能力
C．临时通过能力
D．营运通过能力
E．后备通过能力
A．理论通过能力
B．特殊通过能力
C．临时通过能力
D．营运通过能力
E．后备通过能力
答案：A,D,E
解析：
港口通过能力是指港口在一定时期（年、月、日）内，在一定的技术装备和劳动组织条件下，所能装卸货物的最大数量。港口通过能力可分为理论通过能力、营运通过能力和后备通过能力。
第7题：
根据不同情况，港口通过能力可以分为（ ）。
A.理论通过能力和营运通过能力
B.设计通过能力和营运通过能力
C.理论通过能力和后备通过能力
D.理论通过能力、营运通过能力和后备通过能力
B.设计通过能力和营运通过能力
C.理论通过能力和后备通过能力
D.理论通过能力、营运通过能力和后备通过能力
答案：D
解析：
第8题：
铁路通过能理解计算可以包括以下()
A、平行运行图通过能力
B、以非平行运行图扣除系数计算铁路区间通过能力
C、高速客运专线通过能力计算
D、重载货运专线通过能力计算
E、渐进法通过能力计算
参考答案：ABCD
第9题：
港口营运通过能力是港口的（ ）。
- A、最大通过能力
- B、饱和通过能力
- C、实际通过能力
- D、后备通过能力
正确答案:C
第10题：
车站通过能力包括（）。
- A、咽喉通过能力
- B、到发线通过能力
- C、改编能力
- D、咽喉通过能力和到发线通过能力
正确答案:D