现有的道路网结构形式主要包括（）A、方格网式B、环形放射式C、自由式D、混合式E、三角式

城市道路系统是为适应城市发展，满足城市用地和城市交通以及其他需要而形成的。在不同的社会经济条件、城市自然条件和建设条件下，不同城市的道路系统有不同的发展形态。从形式上，常见的城市道路网可归纳为以下四种类型：①方格网式；②环形放射式；③自由式；④混合式。

城市用地布局形态与道路交通网络形式的配合关系包括：①集中型城市较适应于规模较小的城市，其道路网形式大多为方格网状。②分散型城市中，规模较小的城市大多受自然地形限制，常由若干交通性道路(或公路)将各个分散的城区道路网联系为一个整体。③规模较大的城市则应形成组团式用地布局，其道路网络形态应与组团结构形态相一致，简单地用一个方格路网套在组团布局的城市中是不恰当的。④沿河谷、山谷或交通走廊呈带状组团布局的城市，往往需要布置联系各组团的交通性干路和有城市发展轴性质的道路，与各组团路网一起共同形成链式路网结构。⑤中心城市对周围城镇有辐射作用，其交通联系也呈中心放射的形态，因而城市道路网络也会形成在方格网基础上呈放射状的交通性路网形态。

城市形态的构成要素主要有土地用途、建筑形式、地块划分和街道类型。土地用途是一个相对间接的影响要素，它决定了地块上的建筑功能。建筑是城市中街区的主要组成要素，建筑的形体、组合和体量限定了城市中的街道和广场空间。地块划分和建筑有一定关联，不同尺度的地块往往对应了不同的建筑类型和形式。街道是城市街区之间的空间，街道的格局往往承载了城市发展的历史信息，街道和街区、地块以及建筑共同反映了城市肌理。

2.城市道路网布局城市道路网布局形式主要分为方格网状、环形放射状、自由式和混合式四种形式。