交通设施与交通流关系密切，从广义上分，交通设施可以分为（）与（）两大类。

1.停车场2出入口距离城市道路交叉口过近，应至少大于50 m。
2.火车站广场在城市快速路上开口过多，影响城市快速路功能发挥，同时带来严重的交通安全问题。建议站前商业服务中心机动车出入口与站舍机动车出人口合并设置。
3.停车场2不应只设一个出入口，应增加一个出入口。根据《城市道路交通规划设计规范》，停车位50~300个的停车场，应设置两个出口。
4.火车站广场与旅游码头间的联系不便，穿越城市快速路。应增加地下通道或架设天桥，不得直接穿越城市快速路。
5.停车场1位置不好，人流需长距离穿越广场进人站舍。建议设置地下停车场，减少地面人流与车流的交叉干扰。
6.不应只设置一个地铁出入口，造成人流过度集中，使用不便。

场地交通组织是场地各种交通设施综合设计的结果。在交通组织综合作业时，要考虑不同运输方式的车流衔接，不同的交通运输工具应有不同的交通线路，并应按其不同的交通流量规律进行交通组织安排。
您可能感兴趣的试题

本题考查破坏交通设施罪、过失致人死亡罪、想象竞合犯。 破坏交通设施罪的结果加重犯指行为人实施了基本的破坏交通设施的行为，制造了公共交通隐患的危险结果，该危险结果进一步发展为现实的侵害结果。陈某砸铁轨是破坏交通设施、制造公共危险的行为，成立破坏交通设施罪。由于没有因为破坏交通设施的基本行为发展出更严重的结果，所以只成立破坏交通设施罪的基本犯。陈某破坏铁轨时不小心将附近幼童砸死，构成过失致人死亡罪，与破坏交通设施罪属想象竞合，应择一重罪处罚。故C项正确。
[注意]陈某过失导致幼童死亡不是基本结果发展的加重结果，而是一行为数结果的情况。

1.停车场2出人口距离城市道路交叉口过近，应至少大于50m。

2.火车站广场在城市快速路上开口过多，影响城市快速路功能发挥，同时带来严重的交通 安全问题。建议站前商业服务中心机动车出入口与站舍机动车出入口合并设置。

3.停车场2不应只设一个出入口，应增加一个出入口。根据《城市道路交通规划设计规 范》，停车位50~300个的停车场，应设置两个出入口。

4.火车站广场与旅游码头间的联系不便，穿越城市快速路。应增加地下通道或架设天桥， 不得直接穿越城市快速路。

5.停车场1位置不好，人流需长距离穿越广场进人站舍。建议设置地下停车场，减少地面 人流与车流的交叉干扰。

6.不应只设置一个地铁出入口，造成人流过度集中，使用不便。

1.停车场2出入口距离城市道路交叉口过近，应至少大于50m。
2.火车站广场在城市快速路上开口过多，影响城市快速路功能发挥，同时带来严重的交通安全问题。建议站前商业服务中心机动车出入口与站舍机动车出入口合并设置。
3.停车场2不应只设1个出入口，应增加1个出入口。根据《城市道路交通规划设计规范》，停车位50~300个的停车场，应设置2个出入口。
4.火车站广场与旅游码头间的联系不便，穿越城市快速路。应增加地下通道或架设天桥，不得直接穿越城市快速路。
5.停车场1位置不好，人流需长距离穿越广场进入站舍。建议设置地下停车场，减少地面人流与车流的交叉干扰。
6.不应只设置1个地铁出入口，造成人流过度集中，使用不便。

破坏交通设施罪，是指故意破坏轨道、桥梁、隧道、公路、机场、航道、灯塔、标志或者进行其他破坏活动，足以使火车、汽车、电车、船只、航空器发生倾覆、毁坏危险，足以危害公共安全的行为。
选项A.D错误，《刑法》第一百一十九条第一款规定，破坏交通工具、交通设施、电力设备、燃气设备、易燃易爆设备，造成严重后果的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。本案中“未造成火车倾覆、毁坏事故”，因此不构成破坏交通设施罪的结果加重犯。
选项B错误，选项C正确，“破坏轨道时将螺栓砸飞，击中在附近玩耍的幼童，致其死亡”可知对死亡结果的主观上应为过失或者意外事件，对被害人不存在杀人故意，因此不构成故意杀人罪。

城市交通设施可大致分为道路、广场、停车场等城市交通设施，以及公路、铁路、机场、车站、码头等对外交通设施。掌握各项城市交通设施的现状，分析发现其中存在的问题，是规划能否形成完善合理的城市结构、提高城市运转效率的关键之一。