交通运输工程
依据岸线的自然条件，装卸作业、存储作业和集疏运作业条件，所需泊位数等因素，仅可将码头在平面上布置成顺岸式和突堤式两种。
题目
依据岸线的自然条件，装卸作业、存储作业和集疏运作业条件，所需泊位数等因素，仅可将码头在平面上布置成顺岸式和突堤式两种。
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相似问题和答案
第1题：
某港有一泊位，为了适应万吨级船舶的装卸需要，拟对此泊位进行改造。据，测试，改造后装卸货物的船舶载货量为 10000吨，船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时；泊位如果只进行钢材装卸作业，其装卸效率为2000吨/天；若只装卸木材，则装 卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计，泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。
试回答下列问题：
泊位改造后，只装卸木材，其理论通过能力为（ ）。
试回答下列问题：
泊位改造后，只装卸木材，其理论通过能力为（ ）。
A.38.5万吨
B.41.2万吨
C.43.9万吨
D.35.8万吨
B.41.2万吨
C.43.9万吨
D.35.8万吨
答案：D
解析：
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第2题：
某港口泊位有S1、S2、S3、S4船舶等待排队装卸4艘船舶和港口的有关资料如下表：
有关资料如下表：
在船舶装卸作业过程中应注意的问题是（ ）。
有关资料如下表：
在船舶装卸作业过程中应注意的问题是（ ）。
A.密切注意重点舱装卸进度
B.严密监督主导环节装卸机械的运行
C.尽量减少作业中断时间和作业环节
D.注意非重点舱作业进度的控制
E.采用主导环节装卸机械进行辅助作业
B.严密监督主导环节装卸机械的运行
C.尽量减少作业中断时间和作业环节
D.注意非重点舱作业进度的控制
E.采用主导环节装卸机械进行辅助作业
答案：A,B,C,D
解析：
船舶装卸作业过程中应注意的问题主要有：①密切注意重点舱装卸进度，采取措施，缩短装卸时间。②严密监督主导环节装卸机械的运行。③尽量减少作业中断时间。④尽量减少作业环节。
第3题：
具有平均熟练程度的操作者，在标准作业条件和环境下，以正常的作业速度和标准的程序和方法，完成某项作业所需要的总时间为（ ）
A.作业时间
B.定额时间
C.标准时间
正确答案：C
第4题：
作业人员有权对影响人身健康的作业程序和作业条件提出改进意见，有权获得安全生产所需的（）。
- A、安全知识
- B、保护设备
- C、防护用品
- D、意外伤害保险
正确答案:C
第5题：
当港口不具备危险货物装卸作业条件时，海事部门可不予批准载运危险货物的船舶进出港口或装卸作业。
正确答案:正确
第6题：
某港有一泊位，为了适应万吨级船舶的装卸需要，拟对此泊位进行改造。据，测试，改造后装卸货物的船舶载货量为 10000吨，船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时；泊位如果只进行钢材装卸作业，其装卸效率为2000吨/天；若只装卸木材，则装 卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计，泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。
试回答下列问题：
泊位改造后，装卸钢材与木材之比为3：7，则泊位的综合理论装卸能力为（ ）。
试回答下列问题：
泊位改造后，装卸钢材与木材之比为3：7，则泊位的综合理论装卸能力为（ ）。
A.47万吨
B.45万吨
C.43万吨
D.40万吨
B.45万吨
C.43万吨
D.40万吨
答案：D
解析：
第7题：
建筑施工企业和作业人员在施工过程中，作业人员有权对影响人身健康的作业程序和作业条件提出改进意见，必须自己准备好符合国家标准的安全生产所需防护用品，并按要求使用。
正确答案:错误
第8题：
组织船舶装卸作业的主要依据是（ ）。
A．单船作业计划
B．船舶的配积载计划
C．货物堆存计划
D．集疏运计划
A．单船作业计划
B．船舶的配积载计划
C．货物堆存计划
D．集疏运计划
答案：B
解析：
组织船舶装卸作业的主要依据是船舶的配积载计划（或配积载图）。
第9题：
码头靠船作业时，油船未到达泊位装卸平台可进行动火施工。
正确答案:错误
第10题：
取送车频繁的专用线，其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和（）工作的需要。
- A、装卸作业
- B、交接检查
- C、企业运输员
- D、车站货运员
正确答案:B