交通运输工程
为防止沥青路面的低温开裂应选择采用（）A、稠度较低的沥青B、稠度较高的沥青C、大空隙率混合料D、开级配
题目
为防止沥青路面的低温开裂应选择采用（）
- A、稠度较低的沥青
- B、稠度较高的沥青
- C、大空隙率混合料
- D、开级配
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第1题：
沥青路面应具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质；同时，还应具有（）的功能。
- A、高温抗车辙
- B、抗水损害
- C、低温抗开裂
- D、防止雨水渗入基层
正确答案:A,B,C,D
第2题：
简述沥青路面的低温抗裂性和影响低温缩裂的主要因素。
正确答案: （1）沥青的性质，当地的气候状况，沥青老化程度，路基的种类，路面层次；
（2）体积收缩，基层收缩与冰冻共同作用
第3题：
高速公路沥青路面结构损坏类型有()
A、车辙
B、疲劳开裂、低温开裂
C、反射裂缝
D、推移、拥包
参考答案：ABCD
第4题：
为避免冬季开裂，选择石油沥青的要求之一是，要求沥青的软化点应比当地气温下屋面最低温度高20℃以上。
正确答案:错误
第5题：
使用改性沥青所摊铺的路面可以弥补普通重交沥青路面较常出现的（）等缺陷。
- A、高温拥包
- B、低温开裂
- C、车辙
- D、网裂
正确答案:A,B,C
第6题：
沥青路面的破坏状态有哪些？对应的应采用哪些控制指标？我国沥青路面设计采用哪些指标？
正确答案: 沥青路面的破坏状态有：沉陷，车辙，疲劳开裂，推移，低温缩裂；采用的控制指标：垂直压应力或垂直压应变；各结构层包括土基的残余变形总和，路基表面的垂直应变；结构层底面的拉应变或拉应力不超过相应的容许值控制设计；面层抗剪强度标准控制设计；设计弯沉值和层底拉应力；我国沥青路面设计采用的控制指标：设计弯沉值和层底拉应力。
第7题：
为提高沥青混合料的低温抗开裂性能，应采取（）措施。
- A、采用稠度较高的沥青
- B、提高路表面温度
- C、采用稠度较低的沥青
- D、采用开级配矿料
正确答案:C
第8题：
在低气温地区可选择（ ）的沥青，以便冬季低温时有较好的变形能力，防止路面低温开裂。
A.较高稠度
B.较低稠度
C.较高的粘度
D.较低的粘度
B.较低稠度
C.较高的粘度
D.较低的粘度
答案：B
解析：
在低气温地区可选择较低黏稠度的沥青，以便冬季低温时有较好的变形能力，防止路面低温开裂。
第9题：
不同材料基体交接处表面的抹灰，应采取防止开裂细加强措施。
正确答案:正确
第10题：
沥青混合料空隙率偏小，对沥青路面可能带来的问题是（）。
- A、耐久性变差
- B、高温抗车辙能力较低
- C、水稳性不好
- D、低温环境易于开裂
正确答案:B