交通运输工程
下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是（）。A、车流密度不大，外界干扰很小的随机车辆到达概率；B、车流比较拥挤，自由行驶机会不多的车流到达概率；C、有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布；D、不能超车的单列车流的车头时距分布。
题目
下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是（）。
- A、车流密度不大，外界干扰很小的随机车辆到达概率；
- B、车流比较拥挤，自由行驶机会不多的车流到达概率；
- C、有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布；
- D、不能超车的单列车流的车头时距分布。
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相似问题和答案
第1题：
道路交通流中车头时距统计分析可用（）来描述。
- A、二项分布
- B、负指数分布
- C、泊松分布
- D、负二项分布
正确答案:B
第2题：
当船舶随机到港的规律符合泊松分布，船舶靠泊作业占用泊位时间符合负指数分布，泊位数为S，采用的模型是（）。
- A、M/M/S模型
- B、M/Eb/S模型
- C、E2/E2/S模型
- D、以上三个都不是
正确答案:A
第3题：
关于 排队系统，下面说法错误的是( )
A.顾客到达间隔时间的分布为负指数分布
B.服务时间的分布为负指数分布
C.系统只有一个服务员
D.为损失排队系统(即时拒绝方式)
参考答案：D
第4题：
下面哪一种概率统计模型不能用来描述车辆到达数的分布（）。
- A、二项分布
- B、负指数分布
- C、泊松分布
- D、负二项分布
正确答案:B
第5题：
排队模型M／M/2中的M，M，2别表示到达时间为（）分布，服务时间服从负指数分布和服务台数为2
正确答案:负指数
第6题：
常见的非线性回归模型有几种情况？
正确答案: 第一类：直接换元型（双曲线模型、二次曲线模型、对数模型、三角函数模型）。
第二类：间接代换型（指数模型、幂函数模型）。第三类：非线性型（罗吉斯曲线、修正指数增长曲线）。
第7题：
在线性回归模型中，随机误差μ被假定服从（）
- A、正态分布
- B、二项分布
- C、指数分布
- D、t分布
正确答案:A
第8题：
衡量地图上地图内容的多少目前使用最普遍的标志是地图载负量，地图载负量可分为()几种形式。
A:极限载负量
B:适宜载负量
C:面积载负量
D:数值载负量
E:平均载负量
B:适宜载负量
C:面积载负量
D:数值载负量
E:平均载负量
答案：C,D
解析：
地图的载负量分为两种形式：面积载负量和数值载负量。极限载负量和适宜载负量是另外的两个概念。地图编绘中没有“平均载负量”的概念。选项A、B、E不符合题意。故选CD。
第9题：
一阶爱尔朗分布就是负指数分布。
正确答案:正确
第10题：
水上交通事故的统计研究表明，相邻事故的间隔时间服从（），某一时间段内发生的事故数服从。
- A、负指数分布，泊松分布
- B、泊松分布，负指数分布
- C、正态分布，泊松分布
- D、正态分布，负指数分布
正确答案:A