交通运输工程
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相似问题和答案
第1题：
控制填石路基施工压实质量的施工参数有（）。
A.压实功率
B.碾压速度
C.压实遍数
D.压实度
E.铺筑层厚
B.碾压速度
C.压实遍数
D.压实度
E.铺筑层厚
答案：A,B,C,E
解析：
2019版教材P9页
标准。填石路堤的压实 质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，并符合表2B311014-2的要求。施工压实质量可采 用孔隙率与压实沉降差或施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）联合 控制。
标准。填石路堤的压实 质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，并符合表2B311014-2的要求。施工压实质量可采 用孔隙率与压实沉降差或施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）联合 控制。
第2题：
某路基碾压施工时，产生“弹簧”现象，宜采取的处理措施是()。
A 增大压实机具功率
B 掺生石灰粉翻拌后压实
C 适量洒水
D 降低压路机碾压速度
B 掺生石灰粉翻拌后压实
C 适量洒水
D 降低压路机碾压速度
答案：B
解析：
2020版教材P 43
，原文：对于产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。故选B
，原文：对于产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。故选B
第3题：
土基压实时，压实遍数越多，效果越好。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第4题：
某路基压实施工时，产生“弹簧”现象，宜采用的处理措施是（）。
- A、增大压实机具功率
- B、适量洒水
- C、掺生石灰粉翻拌后压实
- D、降低压路机碾压速度
正确答案:C
第5题：
影响路基压实效果主要因素有（）
- A、土质类型
- B、含水量
- C、压实功能
- D、碾压温度
正确答案:A,B,C
第6题：
下列不属于产生路基边缘压实度不足的主要原因的是（ ）。
A.路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工
B.采用三轮压路机碾压时，边缘带碾压遍数低于行车带
C.压实机具碾压不到边
D.路基边缘漏压或压实遍数不够
B.采用三轮压路机碾压时，边缘带碾压遍数低于行车带
C.压实机具碾压不到边
D.路基边缘漏压或压实遍数不够
答案：B
解析：
2020版教材P 43
原因分析 1路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工； 2压实机具碾压不到边； 3路基边缘漏压或压实遍数不够； 4采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。
原因分析 1路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工； 2压实机具碾压不到边； 3路基边缘漏压或压实遍数不够； 4采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。
第7题：
路基压实时，左右相邻两压实带应有（）的重叠量，以保证碾压质量。
- A、1/4
- B、1/3
- C、1/2
- D、2/3
正确答案:B
第8题：
路基边缘压实度不足的原因不包括（ ）。
A.压实机具碾压不到边
B.路基边缘漏压或压实遍数不够
C.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带
D.路基基底存在软土且厚度不均
B.路基边缘漏压或压实遍数不够
C.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带
D.路基基底存在软土且厚度不均
答案：D
解析：
2020版教材P49/2019版教材P44
路基边缘压实度不足的原因：（1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；（2）压实机具碾压不到边；（3）路基边缘漏压或压实遍数不够；（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带。
路基边缘压实度不足的原因：（1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；（2）压实机具碾压不到边；（3）路基边缘漏压或压实遍数不够；（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带。
第9题：
路基压实（），各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。碾压时行与行之间的重叠压实不小于（）cm，纵向压实搭接长度不小于（）m，上下层填筑接头应错开，错开长度不小于（）m。
正确答案:施工；40；2；3
第10题：
坝体压实要尽量的增加碾压速度和遍数，碾压遍数越多，效果越好。
正确答案:错误