交通运输工程
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相似问题和答案
第1题：
公路隧道净空断面的形状是指()的内轮廓形状。
A、车道
B、路肩
C、人行道
D、衬砌
参考答案：D
第2题：
隧道衬砌裂损的原因有（ ）。
A．设计方面的原因
B．施工方面的原因
C．管理方面的原因
D．施工方法不当的原因
E．围岩级别划分不准、衬砌类型选择不当的原因
正确答案：AB
第3题：
阐述公路净空和建筑限界的含义以及隧道衬砌断面的拟定过程。
参考答案：公路净空：是公路的路面以上的高度,一般是按公路的等级来规定的,高速、一级公路的净空为5米,其他公路为4.5米。建筑限界：指为保证各种交通的正常运行与安全，而规定的与交通线路中心线垂直的极限横断面轮廓，是根据行车车辆、道路附属设备以及其他服务系统所需空间制定的。在此轮廓内，除行车车辆及与行车车辆有相互作用的设备外，不允许有任何设施及障碍物侵入。隧道衬砌断面的拟定过程：拟定衬砌结构尺寸，需考虑三个方面因素：第一是选定净空形状，也就是选定结构的内轮廓;第二是选定计算结构轴线;第三是选定各个截面的厚度。
(1)内轮廓：衬砌的内轮廓必须符合隧道建筑净空限界。结构的任何部位都不应侵入限界以内，同时又应尽量减小坑道的断面积，使土石开挖量和圬工砌筑量最少。(2)结构轴线：隧道衬砌结构的轴线接近于压力线，使各个截面上主要承受压力，而极小断面承受很小的拉力，从而充分地利用混凝土材料的性能。(3)截面厚度：衬砌各截面的厚度应具有足够的强度。
(1)内轮廓：衬砌的内轮廓必须符合隧道建筑净空限界。结构的任何部位都不应侵入限界以内，同时又应尽量减小坑道的断面积，使土石开挖量和圬工砌筑量最少。(2)结构轴线：隧道衬砌结构的轴线接近于压力线，使各个截面上主要承受压力，而极小断面承受很小的拉力，从而充分地利用混凝土材料的性能。(3)截面厚度：衬砌各截面的厚度应具有足够的强度。
第4题：
下列关于安全步距说法错误的是（ ） 。
A.安全步距主要由隧道围岩级别决定
B.Ⅴ级围岩仰拱与掌子面的距离不超过40m
C.Ⅴ级围岩二次衬砌距掌子面的距离不得大于70m
D.隧道安全步距是指隧道仰拱到二次衬砌的安全距离
B.Ⅴ级围岩仰拱与掌子面的距离不超过40m
C.Ⅴ级围岩二次衬砌距掌子面的距离不得大于70m
D.隧道安全步距是指隧道仰拱到二次衬砌的安全距离
答案：D
解析：
第5题：
隧道衬砌裂损设计方面的原因主要包括（ ）。
A、围岩级别划分不准
B、受技术条件限制
C、管理不善
D、衬砌类型选择不当
E、方法不当
A、围岩级别划分不准
B、受技术条件限制
C、管理不善
D、衬砌类型选择不当
E、方法不当
答案：A,D
解析：
本题考查的是隧道衬砌裂损原因。隧道设计时，因围岩级别划分不准、衬砌类型选择不当，造成衬砌结构与围岩实际荷载不相适应引发裂损病害。参见教材P140。
第6题：
()是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。
A、隧道建筑限界
B、隧道衬砌限界
C、隧道安全限界
D、隧道净空
参考答案：D
第7题：
隧道施工衬砌的安全技术中，软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于（ ）m。
A.60
B.70
C.80
D.90
B.70
C.80
D.90
答案：D
解析：
2020版教材P244/2019版教材P238
隧道施工衬砌的安全技术中，软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，V级及以上围岩不得大于70m。
隧道施工衬砌的安全技术中，软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，V级及以上围岩不得大于70m。
第8题：
盾构法隧道的(),必须依据隧道的使用目的,围岩条件以及施工方法,合理选择衬砌的强度、结构、形式和种类等。
A.露出
B.其他
C.衬砌
D.不宜
参考答案：C
第9题：
关于新奥法设计施工的衬砌作法，下列说法正确的是（ ）。
A.隧道开挖后不衬砌支护
B.隧道开挖后经监测，经验类比和计算分析适时衬砌支护
C.隧道开挖后根据经验及时衬砌支护
D.隧道衬砌后，要使隧道围岩中的应力接近于原地应力
A.隧道开挖后不衬砌支护
B.隧道开挖后经监测，经验类比和计算分析适时衬砌支护
C.隧道开挖后根据经验及时衬砌支护
D.隧道衬砌后，要使隧道围岩中的应力接近于原地应力
答案：B
解析：
新奥法的要点包括：①围岩体和支护视做统一的承载结构体系，岩体是主要的承载单元；②允许围岩产生局部应力松弛，也允许作为承载环的支护结构有限制的变形；③通过试验、量测决定围岩体和支护结构的承载—变形—时间特性；④按“预计的”围岩局部应力松弛选择开挖方法和支护结构；⑤在施工中，通过对支护的量测、监视，修改设计，决定支护措施或第二次衬砌。
第10题：
隧道混凝土衬砌质量检测是控制衬砌混凝土施工质量的主要手段，不是评价运营隧道的衬砌现状。（ ）
答案：错
解析：
混凝土衬砌质量检测不仅是控制衬砌混凝土施工质量的主要手段，也是评价运营隧道衬砌现状所必需的。