交通运输工程
下列关于土质路基施工时，土堤填筑方案说法有误的一项是（）A、土质路堤填筑方案按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑B、分层平铺是土质路堤填筑方案的基本方案C、竖向填筑方案相对分层填筑方案，填土更易压实D、竖向填筑指沿公路纵向或横向逐步向前填筑
题目
下列关于土质路基施工时，土堤填筑方案说法有误的一项是（）
- A、土质路堤填筑方案按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑
- B、分层平铺是土质路堤填筑方案的基本方案
- C、竖向填筑方案相对分层填筑方案，填土更易压实
- D、竖向填筑指沿公路纵向或横向逐步向前填筑
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相似问题和答案
第1题：
在土质路基填筑施工中，不同透水性质材料正确的组合方案有（ ）。
答案：A,C,D
解析：
在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。@##
第2题：
下列关于高填方路基沉降的原因，说法错误的是（ ）。
A、高填方路堤两侧超填宽度不够
B、工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察
C、路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差
D、路堤填料采用良好的砂砾土，按规范分层填筑分层压实
A、高填方路堤两侧超填宽度不够
B、工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察
C、路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差
D、路堤填料采用良好的砂砾土，按规范分层填筑分层压实
答案：D
解析：
本题考查的是高填方路基沉降的原因分析。高填方路堤两侧超填宽度不够。工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察。路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差。路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求。参见教材P33。
第3题：
关于路基冬季施工，以下（ ）说法是正确的。
A．城市快速路、主干路的路基不应用含有冻土块的土料填筑
B．每日开工时，应先开挖向阳处，气温回升后，再开挖背阴处
C．当开挖至路床时，必须当日碾压成活，成活面应采取防冻措施
D．不得已填筑的冻土含量≯40%
E．冻土、好土分开使用
正确答案：AC
第4题：
下列路基施工的做法，错误的是（ ）。
A.填方的含水量为最佳含水量的98%
B.填筑时将前一层表面浮土进行处治
C.不同土质分层填筑
D.采用液限小于40，塑性指数大于18的填料
B.填筑时将前一层表面浮土进行处治
C.不同土质分层填筑
D.采用液限小于40，塑性指数大于18的填料
答案：D
解析：
本题考查的是土质路基压实不足的原因及防治。液限大于40。
第5题：
（2019年）关于一般路基土方施工，下列说法正确的是( )。
A.填筑路堤时，对一般的种植土、草皮可不作清除
B.高速公路堤基底的压实度不应小于90%
C.基底土质湿软而深厚时，按一般路基处理
D.填筑路堤时，为便于施工，尽量采用粉性土
B.高速公路堤基底的压实度不应小于90%
C.基底土质湿软而深厚时，按一般路基处理
D.填筑路堤时，为便于施工，尽量采用粉性土
答案：B
解析：
选项A错误，当基底为松土或耕地时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于150mm，平整后按规定要求压实。 选项B正确，高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%。当路堤填土高度小于路床厚度 (0.8m) 时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
选项C错误，当基底土质湿软而深厚时，应按软土地基处理。
选项D错误，粉性土水稳定性差，不宜用作路堤填料。重黏土、黏性土、捣碎后的植物土等由于透水性差，作路堤填料时应慎重采用。
选项C错误，当基底土质湿软而深厚时，应按软土地基处理。
选项D错误，粉性土水稳定性差，不宜用作路堤填料。重黏土、黏性土、捣碎后的植物土等由于透水性差，作路堤填料时应慎重采用。
第6题：
下列表述中，符合土质路堤施工规定的是（ ）。
A.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实
B.同一水平层路基的全宽应进行混合填筑
C.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基下层
D.在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的单向横坡
B.同一水平层路基的全宽应进行混合填筑
C.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基下层
D.在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的单向横坡
答案：A
解析：
2020 / 2019版教材P9
性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实，故A选项正确。同一水平层路基的全宽应采用同一填料，不得混合填筑，故B选项错误。对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，故C选项错误。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施，故D选项错误。
性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实，故A选项正确。同一水平层路基的全宽应采用同一填料，不得混合填筑，故B选项错误。对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，故C选项错误。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施，故D选项错误。
第7题：
关于路堤填筑方式，以下哪些说法是正确的（ ）。
A.不同土质混合填筑时应分层，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m
B.路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料
C.桥台填筑推荐采用黏土
D.透水性较小的土填筑于路堤下层，应做成2%～4%的双向横坡
E.路堤填筑时，可以不同高度同时填筑
B.路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料
C.桥台填筑推荐采用黏土
D.透水性较小的土填筑于路堤下层，应做成2%～4%的双向横坡
E.路堤填筑时，可以不同高度同时填筑
答案：A,B,D
解析：
本题考查的是一般路基施工质量监理。选项C错误，桥台填筑推荐使用轻质土和透水性好的土。选项E错误，路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。
第8题：
路基填筑中宜做成()向横坡,一般土质填筑横坡宜为2%~3%,透水性小的土类填筑横坡宜为4%。
A、单
B、双
C、横
D、竖
答案：B
第9题：
在土质路基填筑施工中，不同透水性质材料正确的组合方案有()
A、
B、
C、
D、
E、
B、
C、
D、
E、
答案：A,C,D
解析：
2020版教材P7页
在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。选项B、E均属于透水性不良的材料包裹透水性较好的材料，不利于水的排出，对路基稳定不利；选项A、C将透水性不良的材料放于上层，水不易渗透入下层；选项D在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设双向横坡，将水排出路基，利于路基稳定。故本题正确选项应为“ACD”。
在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。选项B、E均属于透水性不良的材料包裹透水性较好的材料，不利于水的排出，对路基稳定不利；选项A、C将透水性不良的材料放于上层，水不易渗透入下层；选项D在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设双向横坡，将水排出路基，利于路基稳定。故本题正确选项应为“ACD”。
第10题：
防护土堤的底宽应根据不同土质材料确定，但不应小于防护土堤高度的1.5倍。
A对
B错
对
略