交通运输工程
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相似问题和答案
第1题：
简述计算机供电线路上引入的干扰？
正确答案:在有些工业现场（特别是电厂、冶金企业、大的机械加工厂）大型电气设备启动频繁，大的开关装置动作也较频繁，这些电动机的启动、开关的闭合产生的火花会在其周围产生很大的交变磁场，这些交变磁场既可以通过在信号线上耦合产生干扰，也可能通过电源线上产生高频干扰，这些干扰如果超过容许范围，也会影响计算机系统的工作。
第2题：
高速铁路引入既有枢纽方式是（）、（）、（）。
正确答案:并行引入、并线引入、分线引入
第3题：
综合客运枢纽按照交通组织划分可以分为( )。
A.方式换乘枢纽
B.线路换乘枢纽
C.始发站枢纽
D.中途站枢纽
E.混合枢纽
B.线路换乘枢纽
C.始发站枢纽
D.中途站枢纽
E.混合枢纽
答案：C,D,E
解析：
本题考查综合客运枢纽的分类。综合客运枢纽按交通组织划分，可分为始发站枢纽、中途站枢纽和混合枢纽。
第4题：
线路到达局，站，采用明线引入方式引入局，站的最后一根电杆叫（）。
- A、分线杆
- B、引入线
- C、终端杆
- D、试验杆
正确答案:C
第5题：
高速铁路引入既有枢纽的方式及利弊？
正确答案: 高速铁路引入既有枢纽的三种方式为：并行引入方式，并线引入方式，分线引入方式。并行引入方式对城市不产生重新分割。站房公用，便于旅客换乘，可充分利用既有客运设施和市政功用设施。但高速线穿越城市与城市干道交叉，拆迁工程量较大，高速线在枢纽内的技术条件受到一定限制，影响高速列车在枢纽内的运行速度。并行引入方式工程量小，节约城市用地，拆迁工程量也小，高速线对城市干扰小。但高速列车在枢纽内的合并区间需减速运行，且区间客货混跑，通过能力紧张，必须修建四线或多线方能满足需要。分线引入方式对城市环境影响少，拆迁工程量小，有利于扩大枢纽的客运能力，高速线的施工不影响运营。但新建高速站远离城市中心，不利于吸引客流，且与客运站相隔甚远，不利于旅客换乘。
第6题：
暗管力求少弯曲，必须弯曲时弯曲处应安排在管路的端部，弯曲角度不得小于（）。电缆暗管弯曲半径不得小于该管外径的（）倍，电话线暗管弯曲半径不得小于该管外径的（）倍。电缆线路的进局方式，可根据电缆的敷设方式、进局电缆的条数和局所的周围环境、MDF的位置和局所的容量等因素来选定。一般情况下电缆入局方式采用（）入局方式，电缆首先引入（），然后引入机房（）。（）是全局通信线路的枢纽。
正确答案:90°；10；6；地下；地下进线室；MDF；MDF
第7题：
电缆线路必须采用电缆埋地方式引入在建工程内，严禁穿越脚手架引入。
正确答案:正确
第8题：
线路到达局，站，采用明线引入方式引入局，站的最后一根电杆叫（）。
- A、分线杆
- B、引入线
- C、终端杆
正确答案:C
第9题：
高速铁路引入既有枢纽的方式，按其引入线的平，纵断面不同，有三种引入方式，下面哪一种不是这三种引入方式的（）
- A、平面引入
- B、高架引入
- C、地下引入
- D、环行引入
正确答案:D
第10题：
高速铁路引入既有枢纽按其引入枢纽内的走向和既有线的关系不同可分为（）、（）、（）三种方式。
正确答案:并行；并线；分线