交通运输工程

装货过程中,若发现货物有缺点,应在()上批注。A、提单B、托运单C、装货单D、收货单

题目

装货过程中,若发现货物有缺点,应在()上批注。

  • A、提单
  • B、托运单
  • C、装货单
  • D、收货单
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第1题:

在吊装货物过程中,指挥者应站在什么位置?()

A、起重机上

B、起重臂下

C、司机视觉范围之内

D、靠近吊装货物处


参考答案:C

第2题:

出口货物发生残损,原则上不能装船,应由发货人换货或整修,如发货人不换货或整修,应如实批注在装货单上。


正确答案:正确

第3题:

严格控制()在专用线共用,若确实需要共用的,车站必须派货运员到场监装监卸。

A.轻泡货物

B.混装货物

C.散装货物

D.重质货物


参考答案:B

第4题:

装运超长货物,发站应在列车编组顺序表上注明()字样。

  • A、跨装货物
  • B、限速××公里
  • C、超限货物
  • D、超长货物

正确答案:C

第5题:

原则上不应在到发线上装卸散装货物。


正确答案:正确

第6题:

根据1924年《海牙规则》的规定,在航行过程中遭受的下列损失,哪些承运人可以免责?( ) A.因罢工或停工或限制工作而造成的货物的损失 B.承运人为多装货物,下令将船上的救火设施拆除,在航运途中船舶失火造成的货物烧毁的损失 C.货物固有缺点所造成的损失 D.救助或企图救助海上的人命或财产


正确答案:ACD
《海牙规则》规定,不论承运人或船舶,对由于下列原因引起或造成的灭失或损坏,都不负责:(a)船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员,在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务;(b)火灾,但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外;(c)海上或其它可航水域的灾难、危险和意外事故;(d)天灾;(e)战争行为;(f)公敌行为;(g)君主、当权者或人民的扣留或管制,或依法扣押;(h)检疫限制;(i)托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为;(j)不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂停止或限制工作;(k)暴动和骚乱;(1)救助或企图救助海上人命或财产;(m)由于货物的固有缺点、质量或缺陷引起的体积或重量亏损,或任何其它灭失或损坏;(n)包装不充分;(o)标志不清或不当;(P)虽克尽职责亦不能发现的潜在缺点;(q)非由于承运人的实际过失或私谋,或者承运人的代理人,或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其它任何原因;但是要求引用这条免责利益的人应负责举证,证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋,亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。根据上述规定可知,ACD项中的情况承运人免责。《海牙规则》规定,承运人负有在开航前和开航时谨慎处理,使船舶适航的义务。B项中承运人自己把船上的救火设施拆除,使船舶处于不适航的状态,违背了法律规定的强制义务,因此,不能免责。

第7题:

吊装货物时,允许指挥人员站在货物上指挥。()


正确答案:错误

第8题:

从货物形态的角度分类,可将国际运输对象划分为()。

A、包装货物

B、裸装货物

C、散装货物

D、集装货物


正确答案:ABC

第9题:

集装货物在物流过程中始终都是以一个集装体为基本单位,其包装形态在装卸、输送及保管的各个阶段基本上都不会发生变化,也就是说,集装货物在"结、节点"上容易实现标准化的处理。


正确答案:正确

第10题:

单选题
有关货物残损单的签发,下列()是正确的。
A

收货人与大副需共同签认

B

若货物残损与事实不符,应将实际情况批注后再签字

C

对在大副收据中已批注的原残,大副无需批注而照签

D

B和C


正确答案: A
解析: 暂无解析

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