土木建筑工程
当T形梁的跨度稍大时（一般在13m以上），根据跨径、荷载、行车道板的构造情况，在跨径内（）A、除设端横隔梁外，再增设1～3道中横隔梁B、只设端横隔梁，不设中横隔梁C、不设端横隔梁，只设1～3道中横隔梁D、不设端横隔梁，只设3～5道中横隔梁
题目
当T形梁的跨度稍大时（一般在13m以上），根据跨径、荷载、行车道板的构造情况，在跨径内（）
- A、除设端横隔梁外，再增设1～3道中横隔梁
- B、只设端横隔梁，不设中横隔梁
- C、不设端横隔梁，只设1～3道中横隔梁
- D、不设端横隔梁，只设3～5道中横隔梁
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相似问题和答案
第1题：
对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥,当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的()时,可以不设预拱度。
A、1/600
B、1/1300
C、1/1000
D、1/1600
参考答案：D
第2题：
现浇板的计算假定那个是错误的()。
A.支座可以自由转动，但没有竖向位移
B.不考虑薄膜效应对板内力的影响
C.在确定板传给次梁的荷载以及次梁传给主梁的荷载时，分别忽略板、次梁的连续性，按简支构件计算支座竖向反力
D.跨数超过五跨的连续梁、板，当各跨荷载相同，且跨度相差不超过30%时，可按五跨的等跨连续梁、板计算
正确答案：D
第3题：
跨数超过五跨的连续梁、板,当各跨荷载相同,且跨度相差不超过 10%时,可按五跨的等跨连续梁、板计算。( )
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
下列关于钢筋混凝土单向板现浇肋梁楼盖的叙述错误的是( )。
A.板简化为多跨连续梁，矩形截面，承受均布荷载
B.次梁简化为多跨连续梁，T形截面，承受均布荷载
C.主梁简化为多跨连续梁(或内框架)，T形截面，承受集中荷载
D.主梁斜截面承载力计算应考虑剪跨比λ的影响
B.次梁简化为多跨连续梁，T形截面，承受均布荷载
C.主梁简化为多跨连续梁(或内框架)，T形截面，承受集中荷载
D.主梁斜截面承载力计算应考虑剪跨比λ的影响
答案：D
解析：
因主梁与板现浇成为整体，不是独立梁，故不需考虑剪跨比λ的影响，计算与均布荷载相同。
第5题：
当跨径大于20m且适宜设计为T形梁时，应采用（ ）。
A.装配式钢筋混凝土T形梁
B.预应力混凝土简支T形梁
C.装配式简支T形梁
D.整体式钢筋混凝土T形梁
B.预应力混凝土简支T形梁
C.装配式简支T形梁
D.整体式钢筋混凝土T形梁
答案：B
解析：
本题考查的是桥梁上部构造。当跨径大于20m且适宜设计为T形梁时，应采用预应力混凝土简支T形梁。
第6题：
当梁桥跨径增大时,在梁截面不改变的情况下,弯矩()。
A.随跨径平方增加
B.随跨径平方减小
C.不变
D.不确定
参考答案:A
第7题：
跨度为l的简支梁已知EI，当整个梁承受均布荷载q时，梁中点挠度Wc=-5ql^4/384EI，图示简支梁跨中挠度Wc=()。
参考答案：
第8题：
当梁桥跨径增大时，在梁截面不改变的情况下，弯矩随跨径平方增加。()
正确答案:对
第9题：
T形梁和工形梁统称为肋形梁，每孔上部构造一般由多片梁组成，梁间由隔板连接。下列关于肋形梁说法不正确的是（ ）。
A.跨径在20m及以下的T形梁采用预应力混凝土结构
B.肋梁下部加厚目的是为便于布置预应力筋
C.翼缘板能有效地承受车辆荷载的作用
D.装配式钢筋混凝土T形梁可实现工厂化预制生产
B.肋梁下部加厚目的是为便于布置预应力筋
C.翼缘板能有效地承受车辆荷载的作用
D.装配式钢筋混凝土T形梁可实现工厂化预制生产
答案：A
解析：
A项，跨径在20m及以下的T形梁，一般采用钢筋混凝土结构，跨径在25～50m的则用预应力混凝土结构。B项，为了便于布置钢绞线或高强钢丝等预应力筋，一般都将肋梁的下部加厚做成马蹄形，在端部的腹板处也要逐渐加厚与马蹄形同厚。C项，翼缘板是构成行车道的主要部分，为使行车道平整而连接成整体，能有效地承受车辆荷载的作用。D项，装配式钢筋混凝土T形梁施工工艺简单，整体性好，有各种标准设计图，可实现工厂化预制生产。
第10题：
对于一般桥式起重机，当小车在额定荷载下处于跨中，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应该报废。
- A、1/600
- B、1/700
- C、1/800
正确答案:B