土木建筑工程
平纵线形组合，避免在（）、避免在（）、一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹。
题目
平纵线形组合，避免在（）、避免在（）、一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线,是因为()。
A、纵横向排水不良
B、易使驾驶员对纵坡的判断失误
C、易使驾驶员产生反向转弯的错觉
D、失去诱导视线的作用
参考答案：D
第2题：
简述平、纵面线形组合的基本原则。
正确答案: ①应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；
②平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和心理上保持协调；
③选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车；
④应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。
第3题：
关于平纵线形组合,正确的有()
A、“平”包“竖”是理想的组合
B、“竖”包“平”是理想的组合
C、应避免在凹型竖曲线底部插入小半径平曲线
D、.应避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线
参考答案：ACD
第4题：
避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为（）。
正确答案:失去诱导视线的作用
第5题：
高速公路线形设计时，平、纵断面组合时应注意避免的情况有哪些？
正确答案: （1）凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线的底部，应避免设置反向曲线的拐点；
（2）在一个平曲线内避免存在竖曲线反复凹凸情况；
（3）应避免在长的直线段插入小半径的竖曲线；
（4）应避免使用短的平曲线、竖曲线和直线，特别在同一方向转弯的曲线之间应避免加人短的直线。
第6题：
关于平纵组合设计,不正确的是()。
A、应保持线形在视觉上的连续性
B、“平”包“竖”是最差的组合
C、注意保持平纵线形几何指标大小均衡
D、注意与公路周围环境的配合
参考答案：B
第7题：
在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（）。
正确答案:小半径；拐点
第8题：
关于平纵组合设计,正确的有()
A、应保持线形在视觉上的连续性
B、注意保持平纵线形几何指标大小均衡
C、选择合宜的合成坡度
D、在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点，是理想的组合
参考答案：ABC
第9题：
在线性组合中应避免的是（）
- A、平、纵线性极值组合
- B、平面、横断面极值组合
- C、平、纵、横极值组合
- D、纵断、横断极值组合
正确答案:C
第10题：
平曲线与竖曲线组合中应避免哪些不利的组合？为什么？
正确答案: 平曲线与竖曲线组合中应避免的不利组合有以下七种：
1、避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线。因为如果在凸形竖曲线的顶部有小半径的平曲线，不仅不能引导视线而且急转方向盘致使行车危险。在凹形竖曲线的底部有小半径的平曲线，便会出现汽车加速而急转弯，同样可能发生危险。
2、避免将小半径的平曲线起、迄点设在或接近竖曲线的顶部或底部。若将凸形竖曲线的顶部设在小半径平曲线的起点，会产生不连续的线形，失去了视线引导作用。而将凹形竖曲线的底部设在小半径平曲线的起点，除了视觉上扭曲外，产生下坡尽头接急弯的不安全组合。
3、避免使竖曲线顶、底部与反向平曲线的拐点重合。这样的组合都存在不同程度的扭曲外观，前者不能正确引导视线，会使驾驶员操作失误；后者路面排水不畅，积水影响行车安全。
4、避免出现驼峰、暗凹、跳跃、断背、折曲等使驾驶员视线中断的线形。
5、避免在长直线上设置陡坡或曲线长度短、半径小的凹形竖曲线。因为前者易超速行驶，危及行车安全；后者使驾驶员产生坡底道路变窄的错觉，导致高速行驶中的制动操作，影响行车安全。
6、避免急弯与陡坡的不利组合。
7、应避免小半径的竖曲线与缓和曲线的重合。