土木建筑工程
无砟轨道精确调整的分类？
题目
无砟轨道精确调整的分类？
参考答案和解析
正确答案:
⑴静态调整：在无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后，通过精调小车对钢轨进行静态数据的采集，通过精调处理软件对采集数据进行分析，并由模拟适算表，确定调整位置和调整量，对钢轨进行调整。
⑵动态调整：通过轨道检测车对钢轨动态检测报告和波形图的分析，找出影响行车安全和旅客舒适度的区段，通过用精调小车，塞尺，弦线动轨道进行测量评价，确定调整位置和调整量，对钢轨进行调整。
⑵动态调整：通过轨道检测车对钢轨动态检测报告和波形图的分析，找出影响行车安全和旅客舒适度的区段，通过用精调小车，塞尺，弦线动轨道进行测量评价，确定调整位置和调整量，对钢轨进行调整。
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相似问题和答案
第1题：
（）是根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求。
- A、无砟轨道精调整理
- B、有砟轨道精调整理
- C、无砟道床维修
正确答案:A
第2题：
（）是无砟道床维修主要是对无砟道床伤损进行修补和道床结构损坏进行修复。
- A、无砟轨道精调整理
- B、有砟轨道精调整理
- C、无砟道床维修
正确答案:C
第3题：
目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（ ）。
A.CRTSⅠ型双块式无砟轨道
B.长枕埋入式无砟轨道
C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道
D.CRTSⅡ型板块式无砟轨道
E.弹性支承块式无砟轨道
B.长枕埋入式无砟轨道
C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道
D.CRTSⅡ型板块式无砟轨道
E.弹性支承块式无砟轨道
答案：A,C,D
解析：
目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有以下几种：CRTSⅠ型双块式无砟轨道、CRTSⅡ型双块式无砟轨道、CRTSⅠ型板式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTSⅢ型板式无砟轨道；客运专线正线与站线、道岔区联结处无砟道床一般采用轨枕埋入式无砟轨道。
第4题：
无砟轨道调整完成后应对轨道的（），（）进行全面的复检。
正确答案:几何尺寸；扣件、垫板状态
第5题：
无砟轨道高低调整后该股钢轨应达到（）。
正确答案:线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡
第6题：
我国高速铁路无砟轨道结构的分类？
正确答案:我国高速铁路无砟轨道结构总体上分为两大类，即预制板式无砟轨道和现浇混凝土式无砟轨道
第7题：
有砟轨道精调整理指根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，成段对有砟轨道几何尺寸进行调整。
正确答案:正确
第8题：
无砟轨道精调整理前，CP（）控制点应经复测、评估合格。
正确答案:Ⅲ
第9题：
无砟轨道高程调整方式分别通过嵌入（）、（）和（）实现。
正确答案:塑料调整垫；Zw692轨垫；AP20钢制调整板
第10题：
双块式无砟轨道主要铺设于道岔前后，路基和桥上不分类。
正确答案:错误