土木建筑工程
对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为300Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。A、4500mB、5500mC、7000m
题目
对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为300Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。
- A、4500m
- B、5500m
- C、7000m
参考答案和解析
正确答案:A
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用（）
- A、300km/h
- B、350km/h
- C、有砟轨道
- D、无砟轨道
正确答案:B,D
第2题：
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土的电通量应不小于（）。
正确答案:1000C
第3题：
铁路客运专线无砟轨道道床结构形式主要包括（ ）。
A.CRTS Ⅰ型板式无砟轨道
B.CRTSⅠ型双块式无砟轨道
C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道
D.CRTSⅢ型双块式无砟轨道
E.CRTSⅢ型板式无砟轨道
B.CRTSⅠ型双块式无砟轨道
C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道
D.CRTSⅢ型双块式无砟轨道
E.CRTSⅢ型板式无砟轨道
答案：A,B,C,E
解析：
铁路客运专线无砟轨道道床结构形式主要有双块式和板式，其中双块式有Ⅰ型和工型，板式有工型、Ⅱ型和Ⅲ型。由于双块式无砟轨道没有Ⅲ型，因此选项D不正确是干扰项。正确选项是“ABCE”。
第4题：
客运专线无砟轨道铁路工程测量基桩控制网/施工加密网（CPⅢ），为线下工程、无砟轨道施工和运营维护提供控制基准。
正确答案:正确
第5题：
桥涵上无砟轨道铺设前，应对（）做系统评估，评估标准应执行客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估要求的相关规定。
正确答案:桥涵变形
第6题：
根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用无砟轨道。
- A、200km/h
- B、250km/h
- C、300km/h
- D、350km/h
正确答案:B
第7题：
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，疲劳破坏强度不低于（）的设计破坏强度。
- A、100%；
- B、90%；
- C、80%。
正确答案:C
第8题：
CPⅠ控制测量一般在初测时完成，为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准。
正确答案:正确
第9题：
客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网（CPⅡ），为勘测和施工提供控制基准。
正确答案:正确
第10题：
根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用有砟轨道。
- A、200km/h
- B、250km/h
- C、300km/h
- D、350km/h
正确答案:D