某16米跨简支T梁桥准备进行静载试验桥面为双向4车道,试验跨位于水中,距河岸较远,加载方式为采用2部30吨重车加载,请制定相关测点布设方案及选用相应观测仪器。
第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
连续梁桥静载试验,边跨控制截面位于边跨的跨中。( )
判断题跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。A 对B 错
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(3)静载试验的测试内容应包括( )。A、应变 B、挠度 C、实际冲击系数 D、裂缝
钢筋混凝土简支梁桥静载试验,可将应变片布置在跨中下缘混凝土表面上进行应变测量。( )
单选题简支后连续桥中桥面连续类型适用范围是()A 20-30m之间的多跨T梁桥B 跨径为16m以下的多跨小桥C 30m以上的多跨简支梁D 跨径较广,30-60m均有
对于简支梁桥在静载试验时的主要测点布设为() 1、支点应变; 2、跨中挠度; 3、支点沉降; 4、跨中应变。A、1、2、3、4B、2、3、4C、3、4D、4
跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。
判断题拟对某简支梁桥进行静载试验,设计荷载等级为公路一I级,结构计算时,跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。A 对B 错
拟对某简支梁桥进行静载试验,设计荷载等级为公路一I级,结构计算时,跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。
问答题某16米跨简支T梁桥准备进行静载试验桥面为双向4车道,试验跨位于水中,距河岸较远,加载方式为采用2部30吨重车加载,请制定相关测点布设方案及选用相应观测仪器。