土木建筑工程
大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和变截面的形式？（以三跨为例说明）
题目
大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和变截面的形式？（以三跨为例说明）
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
悬臂浇筑施工法适用于大跨径的（ ）。
A.T型刚构桥
B.连续刚构桥
C.预应力混凝土悬臂梁桥
D.连续梁桥
E.双曲拱桥
B.连续刚构桥
C.预应力混凝土悬臂梁桥
D.连续梁桥
E.双曲拱桥
答案：A,B,C,D
解析：
2020版教材P184/2019版教材P177
适用于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥。其特点是无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮。
适用于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥。其特点是无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮。
第2题：
连续梁桥桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离为（ ）。
A、净跨径
B、计算跨径
C、标准跨径
D、总跨径
A、净跨径
B、计算跨径
C、标准跨径
D、总跨径
答案：B
解析：
本题考查的是桥梁的组成。计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。对于拱式桥，拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。参见教材P89。
第3题：
我国于1956年在公路上建成了第一座预应力混凝土简支梁桥,其跨径为()
答案：20m
解析：在公路简支梁桥方面,我国在1956年建成第一座跨径20m的预应力混凝土梁桥
第4题：
预应力连续梁可以做成等跨和不等跨、等截面和变截面的结构形式，对于大跨径的连续梁桥其截面形式都采用（）截面。
- A、T形
- B、I形
- C、板形
- D、箱形
正确答案:D
第5题：
某7片主梁预应力混凝土T梁桥，主梁布置如图所示。设计荷载为公路—Ⅰ级。
假设该桥的计算跨径为29.16m，设计荷载为公路—Ⅰ级荷载，汽车冲击系数μ＝0.212。则2号梁的跨中截面最大弯矩最接近于（ ）kN·m。
假设该桥的计算跨径为29.16m，设计荷载为公路—Ⅰ级荷载，汽车冲击系数μ＝0.212。则2号梁的跨中截面最大弯矩最接近于（ ）kN·m。
A.4900
B.3675
C.2379
D.1840
B.3675
C.2379
D.1840
答案：C
解析：
第6题：
关于连续体系梁桥受力特点说法，错误的是（ ）。
A.可以减少跨内主梁的高度，提高跨径
B.配筋要考虑正负两种弯矩的要求
C.属于静定结构
D.可产生包括预应力、混凝土的收缩徐变等引起的附加内力
B.配筋要考虑正负两种弯矩的要求
C.属于静定结构
D.可产生包括预应力、混凝土的收缩徐变等引起的附加内力
答案：C
解析：
本题考查的是桥梁上部结构分类和受力特点。由于是超静定结构，产生附加内力的因素包括预应力、混凝土的收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化等。
第7题：
对大跨径的连续梁桥和采用顶推法或悬臂法施工的连续梁桥，其截面形式选择（ ）。
A.T形
B.工形
C.箱形
D.肋形
B.工形
C.箱形
D.肋形
答案：C
解析：
本题考查的是桥梁上部构造。预应力连续梁，可以做成等跨和不等跨、等高和不等高的结构形式。其截面形式，除了中等跨径的梁桥采用T形或工形截面外，对大跨径的连续梁桥和采用顶推法或悬臂法施工的连续梁桥，都采用箱形截面，因为它能满足顶推法和悬臂法施工工艺的要求，又便于设置预应力筋。
第8题：
跨径不大且适宜于旱地，又采用支架现浇法施工的梁式桥为（ ）。
A．筒支梁桥
B．等截面连续梁桥
C．预应力混凝土变截面连续梁桥
D．预应力混凝土刚构桥
正确答案：C
第9题：
简支后连续桥中预应力使结构连续类型适用范围是（）
- A、20-30m之间的多跨T梁桥
- B、跨径为16m以下的多跨小桥
- C、30m以上的多跨简支梁
- D、跨径较广，30-60m均有
正确答案:C
第10题：
利用悬臂施工法修建大跨径预应力混凝土梁桥，为了保持悬臂的平衡，常采取哪些临时性措施？
正确答案: ①用预应力筋临时固结；
②在桥墩两侧加设临时支撑；
③在墩顶设扇形托架。