土木建筑工程
桥梁设计中，为方便计算恒载作用下拱的内力，恒载内力一般分为两部分计算，即不考虑弹性压缩影响的内力与（）。A、活载内力B、弹性压缩引起的内力C、附加内力D、裸拱内力
题目
桥梁设计中，为方便计算恒载作用下拱的内力，恒载内力一般分为两部分计算，即不考虑弹性压缩影响的内力与（）。
- A、活载内力
- B、弹性压缩引起的内力
- C、附加内力
- D、裸拱内力
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相似问题和答案
第1题：
为改善外观和使用条件，可将受弯构件预先起拱，其起拱大小一般取为下列何项所产生的挠度值()
A、100%恒载
B、100%活载
C、50%恒载+100%活载
D、100%恒载+50%活载。
参考答案：C
第2题：
()对单层厂房构件内力的影响比较大,在设计时要予以重视
A.吊车荷载、恒载和风载
B.恒载、雪载和风载
C.恒载、雪载和施工荷载
D.吊车荷载和施工荷载
参考答案：A
第3题：
在计算钢筋混凝土肋梁楼盖连续次梁内力时,为考虑主梁对次梁的转动约束,用折算荷载代替实际计算荷载,其做法是()
A、减小恒载，减小活载
B、增大恒载，减小活载
C、减小恒载，增大活载
D、增大恒载，增大活载
参考答案：B
第4题：
单层厂房内力组合时，可变荷载组合系数取0.85的荷载组合有（）。
- A、恒载+风荷载
- B、活荷载+风荷载
- C、风荷载+吊车荷载
- D、恒载+风载+活载
正确答案:D
第5题：
某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN，控制设计内力值为180kN，冲击力系数1+μ=1.2，则静载效验系数为（ ）。
A：0.93
B：0.96
C：1.03
D：1.06
B：0.96
C：1.03
D：1.06
答案：A
解析：
ηq=Ss/S（1+μ）
第6题：
以下说法中正确的为()。
A.理想的拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合，这时拱圈截面只受轴向压力，而无弯距作用，可充分利用圬工材料的抗压性能
B.公路拱桥除了恒载外，还受活载、温度变化和材料收缩等因素作用
C.当恒载压力线与拱轴线吻合时，在活载作用下就不再吻合
D.公路拱桥一般以恒载+活载压力线作为拱轴线
正确答案：ABCD
第7题：
某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN，控制设计内力值为180kN，冲击力系数1+μ=1.2，则静载效率系数为（ ）。
A.0.93
B.0.96
C.1.03
D.1.06
B.0.96
C.1.03
D.1.06
答案：A
解析：
ηq=Ss/S（1+μ）
第8题：
主梁内力不包括()。
A、恒载内力
B、活载内力
C、附加内力
D、其它内力
正确答案:D
第9题：
计算柱控制截面的最不利内力组合时，应考虑荷载组合（不考虑地震作用）（）
- A、恒载+0.9（楼面活荷载+风荷载）
- B、恒载+楼面活荷载
- C、恒载+风荷载
- D、楼面活荷载+风荷载
- E、0.9（楼面活荷载+风荷载）
正确答案:A,B,C
第10题：
排架结构内力组合时，恒载在任何情况下都参与组合。
正确答案:正确