土木建筑工程

为减少混凝土的干燥收缩,可以采取的措施是()。A、减少水泥用量B、增大砂率C、加强养护D、减少单位用水量E、掺加活性料

题目

为减少混凝土的干燥收缩,可以采取的措施是()。

  • A、减少水泥用量
  • B、增大砂率
  • C、加强养护
  • D、减少单位用水量
  • E、掺加活性料
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第1题:

影响混凝土的徐变但不影响其干燥收缩的因素为(  )。

A、环境湿度
B、混凝土水灰比
C、混凝土骨料含量
D、外部应力水平

答案:D
解析:
混凝土的徐变是指结构承受的应力不变,而应变随时间增长的现象。影响混凝土徐变的因素包括水灰比、骨料的含量和性质、环境湿度和温度、外部应力水平、构件尺寸等。混凝土凝结硬化时体积会收缩,影响因素包括:水灰比、骨料的含量和性质、环境温度和湿度、混凝土制作方法等。故外部应力水平会影响混凝土的徐变但不会影响混凝土的干燥收缩。

第2题:

(2013年)背景:
事件二:为避免主坝在施工过程中产生贯穿性裂缝,施工单位采取了减少混凝土的发热 量、降低混凝土的入仓温度、加速混凝土散热等多项温控措施。
问题:
3.事件二中施工单位可采取哪些具体措施以减少混凝土的发热量?


答案:
解析:
减少混凝土发热量的具体措施有:减少水泥用量、选用低发热量水泥;掺加粉煤灰; 采用低流态混凝土;掺高效外加剂(或高效减水剂);加大骨料粒径、优选骨料级配。

第3题:

采用湿热养护可以降低混凝土的最终干燥收缩值。( )

此题为判断题(对,错)。


标准答案:对

第4题:

如何采取措施减少大体积混凝土体积变形而引起的开裂现象?


正确答案: (1)用低水化热水泥和尽量减少水泥用量;
(2)尽量减少用水量,提高混凝土强度;
(3)选用热膨胀系数低的骨料,减小热变形;
(4)预冷原材料;
(5)合理分缝、分块,减轻约束;
(6)在混凝土中埋冷却水管;
(7)表面绝热,调节表面温度的下降速率。

第5题:

为减少技术需要停站时间对通过能力的影响,可以采取哪些措施?


正确答案: ①将技术需要的停车站设在两个列车运行时分较小的区间所邻接的车站上
②规定最小的列车技术需要停站时间
③将技术需要停车站设在允许同时接车的车站上
④将上下行列车的技术需要停站分别规定在两个车站上(交错上水)
⑤当技术需要停车站不允许同时接车而邻接区间的列车运行时分又大致相等时,可采取交错会车方式

第6题:

增大混凝土的骨料含量,混凝土的徐变和干燥收缩的变化规律为(  )。

A. 都会增大
B. 都会减小
C. 徐变增大,干燥收缩减小
D. 徐变减小,干燥收缩增大

答案:B
解析:
混凝土的徐变与干缩主要与混凝土中浆体有关,影响混凝土徐变度和干缩程度最关键的因素是混凝土弹性模量,骨料是主要影响混凝土弹性模量的关键因素,骨料增加,弹性模量提高,徐变和干缩都会减小。

第7题:

为减少混凝土体积变形引起的裂缝,可以采取的措施有()。

A.合理选择采用低发热水泥
B.提高砂石比减少混凝土空隙
C.使用添加料减少水泥用量
D.采用整体式浇筑以提高约束力
E.适当延长拆模时间

答案:A,C,E
解析:
2020版教材页码P31-37
控制混凝土的水化升温、延缓降温速率、减小混凝土收缩、提高混凝土的极限拉伸强度、改善约束条件等方面是防止大体积混凝土温度裂缝的主要出发点。常用的控制措施有:
1)合理选择水泥品种和混凝土配合比。尽量选用如矿渣水泥、火山灰水泥等水化热低的水泥,并利用外加剂或外掺料减少水泥的用量。
2)采取分层或分块浇筑,合理设置水平或垂直施工缝;或在适当的位置设置施工后浇带,以放松约束程度。
3)适当延长养护时间和拆模时间,延缓降温速度。
4)在混凝土内部预埋冷却水管,通过循环冷却水,强制降低混凝土水化热温度。

第8题:

《规范》控制温度收缩裂缝采取的措施是规定钢筋混凝土结构伸缩缝最大间距。()


正确答案:对

第9题:

下列措施中,不能减少混凝土干燥收缩的是()

  • A、减少水泥用量
  • B、增加砂率
  • C、减少单位用水量
  • D、加强养护

正确答案:B

第10题:

关于混凝土的收缩下列说法错误的是()

  • A、骨料的级配好,弹性模量高,可减小混凝土的收缩
  • B、水泥用量越多、水灰比越大,收缩就越大
  • C、使用环境的温度越高,相对湿度越低,收缩越小
  • D、高温蒸养可加快水化作用,减少混凝土中的自由水分,因而可以减少收缩

正确答案:C

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