当混凝土构件在长期荷载作用下引起的应力σh<(0.5~0.55)Ra时,徐变的发展符合()规律,称为线性徐变。徐变全部完成一般需()年,但徐变的发展在受荷的前()个月最快,可完成徐变总值的()。
第1题:
在长期荷载作用下,引起受弯构件挠度增大的主要原因是()
(A)混凝土的徐变和收缩
(B)钢筋与其周围混凝土之间滑移
(C)裂缝宽度增大
(D)构件中未设受压钢筋
第2题:
A、部分预应力混凝土A类构件
B、为部分预应力混凝土B类构件
C、钢筋混凝土结构
D、全预应力混凝土
第3题:
在保持不变的长期荷载作用下,钢筋混凝土轴心受压构件中,将发生下列何种情况()
A、徐变使混凝土压应力增大
B、混凝土及钢筋的压应力均不变
C、徐变使混凝土压应力减小,钢筋压应力增大
D、徐变使混凝土压应力增大,钢筋压应力减小
第4题:
在全部使用荷载作用下,混凝土构件必须出现一定的微小裂缝的结构称为部分预应力混凝土结构。
第5题:
在保持不变的长期荷载作用下,钢筋混凝土中心受压构件中()。
第6题:
保持不变的长期荷载作用下,钢筋混凝土轴心受压构件中,混凝土徐变使( )。
A.混凝土压应力减少,钢筋的压应力也减少
B.混凝土及钢筋的压应力均不变
C.混凝土压应力减少,钢筋的压应力增大
D. 混凝土压应力增加,钢筋的压应力增大
第7题:
第8题:
全预应力混凝土梁在使用荷载下,构件截面混凝土()
(A)不出现压应力
(B)允许出现压应力
(C)不出现拉应力
(D)允许出现拉应力
第9题:
在保持不变的长期荷载作用下,钢筋混凝土轴心受压构件中,()。
第10题:
为了设计的方便,《公路桥规》按照使用荷载作用下构件正截面混凝土的应力状态,将部分预应力混凝土构件分为()和()两种。