物流管理
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相似问题和答案
第1题：
构成国际多式联运必须具备哪些基本条件？
正确答案: （1）必须具有一份多式联运合同。
（2）必须使用一份全程多式联运单证。
（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。
（4）必须是国际间的货物运输。
（5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
第2题：
开展多式联运的基本条件包括（）
- A、订立多式联运合同
- B、多式联运经营人必须对全程运输负责
- C、签发一份全程多式联运单证
- D、多式联运的费率为全程单一运费费率
正确答案:A,B,C,D
第3题：
国际多式联运与一般联运的区别是什么？
正确答案: 国际多式联运与一般联运的区别是：
（1）国际多式联运，是在两国之间使用两种不同的运输工具的联运，如果是同一种运输工具的联运，就不能称为多式联运。
（2）国际多式联运经营人，是要承担全程运输责任的，需要组织国际间的多种运输工具，来完成运输任务。国际多式联运的经营人，往往是在接受货主委托后，自己办理一部分业务，而将其余部分的业务，分包给别的承运人去完成。但国际多式联运的经营人的这种做法，与单一运输不同的是，这些接受多式联运经营人委托的承运人，只是根据委托对联运的经营人负责，而不与原货主发生直接的委托关系。
（3）国际多式联运的出现，从根本上改变了传统运输的货物的交接界限。货物的交接地点突破了过去的“港到港”、“车站到车站”的界限，而向两端延伸。
第4题：
开展集装箱多式联运的基本条件是什么？
正确答案: 1、拥有网络化的集装箱货运站，以便于货物集散并与海关商检等检查，检疫机构及金融机构等建立便捷联系。
2、拥有国内外的联运网点，以便于分承运人完成分段委托区段的运输，同时提供货运信息，签发运输单局以及完成货物交接等工作。
3、实行单一的多式联运费率。
4、具有比较完善的多式联运组织制度，其目的是为了生产经营活动提供优质的交通运输服务，其结果是降低运输成本，提高运输效率。
第5题：
下列哪项不是构成国际多式联运的基本条件？（）
- A、具有一份多式联运合同
- B、多次托运、多次收费
- C、是国际间且至少由两种不同运输方式组成的连续运输
- D、使用一份全程多式联运单，多式联运经营人对货物运输全程负责
正确答案:B
第6题：
开展多式联运的基本条件包括（）。
- A、多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同，多式联运经营人必须对全程运输负责；
- B、即使是国际多式联运，多式联运经营人接管的货物也无需是国际运输的货物；
- C、使用两种或两种以上的不同运输方式，而且必须是不同运输方式下的连续运输；
- D、多式联运的费率为全程单一运费费率；
正确答案:A,C,D
第7题：
开展国际多式联运应具备的基本条件包括（）。
- A、货物全程运输由多式联运经营人签发一份全程多式联运单据
- B、货物从发运地至目的地实行全程单一的费率，并一次向货主收取
- C、相同运输方式下的连续运输
- D、多式联运经营人必须对全程运输负责
- E、作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同
正确答案:A,B,D,E
第8题：
多式联运必须具备的基本条件有哪些？
正确答案: 多式联运必须具备以下基本条件：
（1）发货人与多式联运经营人必须签订一份多式联运合同；
（2）多式联运是使用两种或两种以上不同运输方式的业务；
（3）多式联运经营人必须对全程运输负责；
（4）多式联运开展的是国际间货物的运输；
（5）货物全程运输由多式联运经营人签发一张多式联运单证。
第9题：
多式联运经营人必须具备基本条件，但除（）之外。
- A、多式联运经营人本人或其代表与发货人本人或其代表订立多式联运合同
- B、多式联运经营人应具有足够的赔偿能力
- C、多式联运经营人应具备与多式联运所需要的、相适应的技术能力
- D、多式联运经营人必须是承运人
正确答案:D
第10题：
经营国际多式联运业务应具备哪些基本条件？
正确答案: 国际多式联运是综合利用多种运输方式以完成国际货物运输任务。多式联运经营人、通达国内外的多种运输方式和进出口货物是构成国际多式联运三大要素，也是必要条件。除了应当具备相应的所需技术能力、对自己签发多式联运单据能确保其流通性并作为有价证券在经济上有令人信服的担保信誉外，还必须具备以下基本条件：
（1）应具有开展多式联运的集装箱货运站，它是接受货物装箱、拼箱和拆箱分拨的地方，具有货物交接、存储和中转的功能，是开展多式联运的基地站；
（2）拥有国内外联运网点：多式联运经营人货物送达涉及世界各地，运输范围广，并有多个分承运人完成运输任务。同时，货运信息的提供、运输单据的签发与回收及其货物交接等工作需在国内外设立联运网点来完成任务；
（3）实行单一的多式联运费率：为便于托运人核算运输成本，经营人必须实行货物单一的运输包干费率，一次收取运费；
（4）具有较完善的多式联运组织制度：多式联运涉及到多个国家和多个部门，为发挥其优越性，经营人必须具有一套完善的货运组织制度保证各有关部门紧密、协调、有序地工作，从货物受理到运力安排、报关、报验和接送直至交付的各个环节，必须有严密的工作制度和科学的管理办法，以确保提高运输效率。