机动车维修技术
活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A、活塞弹力胀过大B、活塞环端隙过大C、活塞环侧隙过小D、活塞环背隙过小
题目
活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）
- A、活塞弹力胀过大
- B、活塞环端隙过大
- C、活塞环侧隙过小
- D、活塞环背隙过小
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第1题：
发动机冒蓝烟的可能原因( )。
A、曲轴箱油面过高
B、空气滤清器油盘油面过高
C、活塞环积碳卡死或过度磨损
D、对大修后的发动机还有可能由于缸套和活塞环没磨合好
参考答案：ABCD
第2题：
活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。
A对
B错
对
略
第3题：
活塞环与环槽间隙过小时,活塞及活塞环受热膨胀后已将活塞环卡死在槽内,使其失去()和工作能力。
A、传热作用
B、气密作用
C、弹性
D、支承作用
参考答案：C
第4题：
活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断，是导致柴油机拉缸的主要原因。
正确答案:正确
第5题：
发动机水温高加剧运动件表面的磨损，容易导致粘缸、活塞环卡死等故障发生。
正确答案:正确
第6题：
如果活塞环搭口间隙过小,工作时容易导致(),故不可安装,要换用合适的活塞环。
A、磨损
B、卡死或折断
C、燃气漏泄
D、弹力丧失
答案：B
第7题：
发动机产生“拉缸”现象，若发现汽缸臂上的拉痕集中在活塞环开口接触处，是什么原因产生的（）。
- A、活塞环弹力过大
- B、活塞环弹力过小
- C、汽缸套过软
- D、汽缸套过硬
正确答案:A
第8题：
造成柴油机温压力过低的原因是()。
A、喷油太迟
B、活塞环卡死
C、转速不稳
D、机油滤清器阻塞
参考答案：D
第9题：
发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（）。
- A、卡死
- B、折断
- C、泵油
- D、变形
正确答案:A
第10题：
活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。
正确答案:正确