车辆行驶阻力功率P的确定方法有（）。A、道路试验法B、统计法C、计算法D、在底盘测功机上模拟试验

第1题：

汽车底盘测功试验台模拟汽车在道路上各种行驶阻力的装置是（）

• A、滚筒装置
• B、控制装置
• C、测量装置
• D、测功器

第2题：

简易瞬态工况法对底盘测功机总体要求包括（）内容。

• A、测功机结构应适用于最大总质量≤3500kg的M类、N类车辆
• B、测功机应能根据试验记录的车辆参数自动选择加载功率和模拟惯量
• C、测功机应有永久性固定标牌
• D、底盘测功机应安装基准惯量至少为800kg的机械飞轮

第3题：

第4题：

底盘测功机可以通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况。

第5题：

按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。台架试验模拟加载应考虑以下哪些因素：（）

• A、汽车在道路上所受的滚动阻力
• B、汽车在道路上所受的空气阻力
• C、汽车传动效率
• D、测功机机械效率

第6题：

在底盘测功机中，用于模拟汽车道路行驶时的惯性及动能的可调装置是（）。

第7题：

按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。通过道路和台架试验确定台架试验模拟量，以下方法不正确的有：（）

• A、道路试验用直接挡从20km/h开始做油耗试验，通过500m路段，每间隔10km/h的每个车速往返各试验采样二次，直至该车最高车速的90%，得出该车各车速状态下的等速百公里油耗
• B、道路试验每间隔20km/h，一直到该车最高车速的90%，这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗
• C、在车辆载荷与道路试验相同条件下，在底盘测功机上作台架试验，台架试验也从20km/h开始实验，对底盘测功机加载，并测试该车速的等速百公里油耗，调整测功机模拟加载量，直至模拟测试油耗与道路试验该车速等速百公里油耗相同，则上述对底盘测功机的加载量即为该车速下测功机的加载量
• D、台架试验也从20km/h开始，间隔20km/h直至该车型最高车速的90%，这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗和各个车速对底盘测功机的模拟加载量

第8题：

第9题：

底盘测功机配置惯性飞轮主要是模拟汽车行驶时的（）

• A、空气阻力
• B、加速阻力
• C、滚动阻力
• D、爬坡阻力

第10题：

现代采用的测定车辆燃料经济性的方法有（）。

• A、不控制的道路试验
• B、控制的道路试验
• C、路上的循环试验
• D、底盘测功机的循环试验