机动车维修技术
车身焊接时应严格控制加热温度和区域，采用（）和提高焊接速度，防止金属氧化。A、迅速加温B、缓慢加温C、逐步加温
题目
车身焊接时应严格控制加热温度和区域，采用（）和提高焊接速度，防止金属氧化。
- A、迅速加温
- B、缓慢加温
- C、逐步加温
参考答案和解析
正确答案:C
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相似问题和答案
第1题：
焊接热循环的4个主要参数是（）和冷却速度。
- A、加热速度
- B、加热的最高温度
- C、在相变温度以上停留时间
- D、加热宽度
正确答案:A,B,C
第2题：
板材的仰焊操作技术最难掌握，不易产生理想的焊缝成型，下列操作规程中不正确的是（）。
- A、仰焊时只能采用左焊法
- B、当焊接开坡口工件时，应采用多层焊
- C、严格控制好熔池温度和熔池大小
- D、当焊接较厚工件时，应采用多层焊
正确答案:A
第3题：
防止奥氏体不锈钢焊接热裂纹的措施有()。
A.焊接前预热
B.严格控制P、S等杂志含量
C.熔池冷却速度尽量快
D.适当提高Cr
正确答案：BC
第4题：
车身焊接修复时应尽量提高焊接速度，避免由于加热时间过长而产生（）。
- A、机械损伤
- B、机械应力
- C、热应力
正确答案:C
第5题：
焊接热循环的主要影响因素不应包括（）
- A、加热速度和冷却速度
- B、焊接速度
- C、焊后热处理温度
- D、组织转变温度以上停留时间
正确答案:C
第6题：
低合金高强钢焊接时，适当提高预热温度和增加焊接线能量可以防止产生冷裂纹。
正确答案:正确
第7题：
焊接热循环主要有四个参数：（），加热最高温度，在相变温度以上停留时间，冷却速度（或冷却时间）。
- A、焊接电流
- B、加热速度
- C、焊接时间
- D、焊接压力
正确答案:B
第8题：
消除应力的方法一般有（）等方法。
- A、对同一部位，尽量不要同时更换零、部件与进行校正
- B、校正之前，应首先完成其他所有的修理作业
- C、严格控制加热温度和加热区域，采用逐步加温和提高焊接速度的方式进行修理作业
- D、校正作业时注意按照技术数据逐步、间歇地施压校正，防止过度校正
正确答案:A,B,C,D
第9题：
在焊接过程中，焊缝两侧距离相同的各点其（）
- A、焊接热循环相同
- B、组织转变温度不同
- C、加热速度和冷却速度存在的差异
- D、最高加热温度存在差异
正确答案:A
第10题：
焊件经预热后不可以达到以下的作用（）
- A、消除焊接时产生气孔和融合性飞溅物的产生
- B、防止焊接区域的金属温度梯度突然变化
- C、提高残余应力
- D、减缓焊接母材金属的冷却速度
正确答案:C