机动车维修技术

若实测的汽缸压缩压力偏低，向气缸内加入少量机油后测量，结果基本不变，可能的原因是（）A、气缸磨损B、活塞环磨损C、气门密封不良D、进气管密封性不良

题目

若实测的汽缸压缩压力偏低，向气缸内加入少量机油后测量，结果基本不变，可能的原因是（）

  • A、气缸磨损
  • B、活塞环磨损
  • C、气门密封不良
  • D、进气管密封性不良
参考答案和解析
正确答案:C
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第1题：

湿式气缸压缩压力检测,需要从火花塞孔向汽缸内注入少量的机油,再做压缩压力测试。()

此题为判断题(对，错)。


答案：对

第2题：

判断发动机活塞环敲击响时,可向汽缸内注入(),若响声减弱,则可能端隙过大。

A、少量机油

B、大量机油

C、少量柴油

D、少量汽油


参考答案：A

第3题：

进行湿汽缸压缩压力测试时,往气缸内加注的机油不能过多,避免损坏活塞连杆组。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第4题：

用汽缸压力表检验汽缸压力，若发现汽缸压力不够，由火花塞孔处滴入机油，若压力不变，表示活塞环漏气。


正确答案:错误

第5题：

汽缸压力表用于测量汽缸内()行程时的空气压力。

A.进气

B.压缩

C.作功


正确答案：B

第6题：

常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力明显提高,说明()密封不良。

A、进气门

B、气缸垫

C、活塞环与气缸

D、排气门


答案：C

解析：测量气缸压力如果检测压力低于规定值原因一般有三个，一是配气机构中的气门组密封不严包括进气门和出气门；二是活塞，活塞环导致气缸密封不严;三是气缸盖衬垫漏气。

为了确定是那一个原因，一般往气缸内注入适量机油，进行湿式汽缸压缩压测试，如果再次测量气缸压力没有变化则是气门组故障或者气缸盖衬垫漏气，如果压力升高一般为活塞环，活塞导致气缸密封不严的原因，原理是:因为机油有一定的密封性，对气缸、活塞，环的密封能够改善，所以压力会升高。

故本题中压力升高，故排除ABD,选C。


第7题：

在柴油机压缩冲程中,汽缸内的气体被压缩,()不断升高。

A、温度

B、压力

C、容量

D、压力和温度


参考答案：D

第8题：

常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力仍然过低,说明()密封不良。

A、进气门

B、气缸垫

C、活塞环与气缸

D、排气门


参考答案：ABD

第9题：

关于增压式活塞发动机进气过程下列说法正确的是（）.

  • A、进气过程中汽缸内压力小于大气压，活塞消耗功
  • B、进气过程中汽缸内压力小于大气压，活塞输出功
  • C、进气过程中汽缸内压力大于大气压，活塞消耗功
  • D、进气过程中汽缸内压力大于大气压，活塞输出功

正确答案:D

第10题：

技术员甲说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数增加表明活塞环已经磨损；技术员乙说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数降低表明气门有故障。请问谁的说法正确？（）

  • A、只有甲正确
  • B、只有乙正确
  • C、两人均正确
  • D、两人均不正确

正确答案:A

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