机动车维修技术
汽车车身高度控制在常规状态下，高度与标准不符，可能的故障部位是（）。A、车身位移传感器B、空气泄露C、控制开关D、车速传感器
题目
汽车车身高度控制在常规状态下，高度与标准不符，可能的故障部位是（）。
- A、车身位移传感器
- B、空气泄露
- C、控制开关
- D、车速传感器
参考答案和解析
正确答案:A
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相似问题和答案
第1题：
车身高度调整时，高度出现不规则的变化，不可能的故障部位是（）。
- A、车身位移传感器
- B、空气泄露
- C、电脑
- D、车速传感器
正确答案:B
第2题：
车身高度调整时，只在高速时不起作用，可能的故障部位是（）。
- A、车身位移传感器
- B、空气泄露
- C、控制开关
- D、车速传感器
正确答案:B
第3题：
车身高度感应控制是通过车身高度传感器获得信号的。（）
正确答案:正确
第4题：
分析汽车主动悬架对车身高度和阻尼力调节的工作原理？
正确答案: 1）主动悬架对车身高度的调节是通过空气弹簧来实现的，首先，压缩机工作使空气进入储气筒高压腔保持一定的压力，当ECU发出提高车身指令时，流量控制阀和悬架控制电磁阀的进气门开启飞，储气筒的空气进入空气弹簧使其气压提高，车身高度上升至规定高度时，各电磁阀关闭；当ECU发出降低车身高度指令时，两控制电磁阀的排气阀打开，空气弹簧的空气经这些阀门流向储气筒的低压腔。当车身降低至预定调节高度时，各电磁阀关闭；该系统是封闭的系统，当储气筒需要补充气压时，低压腔中压力较高的空气又经空气压缩机进气阀进入气缸，被压缩机和干燥后，进入储气筒的高压腔。
2）阻尼力的调节是步进电动机根据ECU发出的波形数量驱动减振器回转阀动作，改变减振器油孔的通流截面来改变减振器的阻尼力，使悬架系统具有软、中等、硬三种阻尼力模式。
第5题：
汽车车身高度控制时出现不规则的变化，其可能的故障部位是（）
- A、空气泄露
- B、车身位移传感器
- C、控制系统的电脑
- D、以上均是
正确答案:D
第6题：
汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）
- A、应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力
- B、应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力
- C、应降低车身高度来提高通过性能
- D、应增加车身高度来提高通过性能
正确答案:A
第7题：
不同汽车生产厂、数据公司提供的车身车身数据一般有哪些数据相同（）
- A、长度和高度
- B、长度和宽度
- C、宽度和高度
正确答案:B
第8题：
与车身高度控制不起作用不相关的故障是（）
- A、高度控制电源电路故障
- B、高度控制开关故障
- C、转向角传感器
- D、车身位移传感器故障
正确答案:C
第9题：
轿车车身结构参数：车高为汽车在重车状态时，自地面至车身最高点的高度
正确答案:错误
第10题：
《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005），对车身、保险杠及翼子板的左右对称部位离地高度差没有要求。
正确答案:错误